【長榮航空】里程使用教學（2019年12月更新）

在台灣的我們，應該很多人或多或少都有長榮的哩程。但你知道要如何有效率的運用長榮航空的哩程嗎？舉例來說，如果想要開去東京的機票，你會怎樣開票呢？直接開台北→東京的來回機票嗎？有沒有更划算的開法呢？基本上華航開票邏輯和長榮非常類似，所以大概看完這篇以後，也可以舉一反三的學會如何划算使用華航哩程票。

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長榮航空來回機票規則解析

首先我們先來看一下長榮哩程的規定吧！上圖是長榮開票的哩程需求，可以發現長榮哩程是以「區域」作為哩程需求的判斷依據，這與亞洲萬里通的規定是很不一樣的。亞洲萬里通是以「飛行距離」來判斷需要多少哩程，所以飛越遠哩程需求越多；而長榮航空則是完全不一樣，長榮把航點劃分為幾個區域，像是亞洲、美洲、歐洲和大洋洲等，同一個區域的航點，不管距離多遠，都是一樣的哩程。

知道這個規則以後就可以很簡單的看懂這個表，在亞洲區域間的經濟艙飛行所需哩程是3.5萬里、商務艙是5萬里；亞洲和歐洲間的哩程就是經濟艙10萬里、商務艙15萬里。

除此之外，還有沒有發現，為什麼到港澳是寫「台灣-香港/澳門」，但亞洲區域間不是寫「台灣-亞洲」呢？沒錯，這就是長榮航空哩程的亮點了－＂外站出發＂。

什麼叫做「外站出發」呢？實際上長榮也沒有藏招，在「注意事項」中，長榮就已經對這個規定給了範例，允許從其他機場當作出發點飛回來台灣再飛到其他地方，所以可以利用這個規定開出4段的機票。舉例來說：

香港－台北－東京－台北－香港

而為了幫助大家看長榮的規則，規則上每一個點的稱呼為：

出發地－停留點－折返點－停留點－目的地

上圖的範例就是長榮在規則上中提到「合格」的開票範例。我把規定中的行程再加上一些註釋，讓大家更清楚長榮哩程票的規定。所以同樣的哩程，我們可以單純開台北東京來回機票，也可以像是上面的行程一樣，前後再多一段香港的機票，經濟艙都是35,000哩、商務艙50,000哩。所以哪種行程比較划算應該比一下就知道了。

既然知道長榮允許哩程票在去程與回程都加一個停留後，這樣針對這個停留點還有什麼樣的規定呢？

規則一：折返點及中途停留點不可與起程點或目的地國家相同。 

規則二：來回機票行程於出發地與折返地各允許一次開口行程，但此開口之兩點必須為同一區域內之國家

註：亞洲區內之台灣、港澳大陸、東北亞、東南亞分別視為不同區域，且開口需再行程起點或折返點才可以

根據上面的規則，我再進一步的簡化成以下的公式，大家可以直接帶入公式就知道怎樣開票了。

長榮里程公式：

A地－台灣－B地，C地－台灣－D地

1. A、D同區域
2. B、C同區域
3. AD、BC要不同國家

以下我舉一些合規的行程：（長榮有哪些航點可以到這個網址中查詢：長榮航空航線圖）

東京－台北－曼谷，胡志明－台北－首爾

新加坡－台北－東京，札幌－台北－雅加達

這樣哪些行程不合規呢？

（錯誤示範Ｘ）北京－台北－首爾，胡志明－台北－小松 
解析：違規１：兩個折返點不同區域（東北亞／東南亞）
違規2：出發地和目的地不同區域（港澳大陸／東北亞）

（錯誤示範Ｘ）曼谷－台北－胡志明－台北－大阪 
解析：出發地和目的地不同區域（東南亞／東北亞）

（錯誤示範Ｘ）台北-洛杉磯-台北-香港
解析：若是台灣出發的行程，回程的目的地一定也要在台灣，不可以是其他區域。

單程票規則解析

長榮哩程是允許開單程票的，大家可以比一下，單程機票所需哩程就是來回機票的一半。 這樣單程機票也可以跟來回機票一樣開外站出發在台灣停留的機票嗎？

答案是不行的。單程機票雖然可以從外站出發，但是在中間點（台北）的時候，不能夠停留，要在24小時轉機離開。舉例來說：新加坡→台北→札幌的單程機票，但是中間到台北的時候，要在24小時內就要起飛至札幌。

結論

1.雖然從外站出發的機票比較划算，但並不是只有這種換票模式才是對的。機票還是要依據自身的使用模式來使用，雖然外站出發很划算，但是要考慮你前後都必須要自己買一段機票接駁，而且哩程票必須要在一年內使用完畢，所以外站出發的機票一換下去，就等於是三次旅行，這不見得每個人都適合。

2.長榮的哩程需求相對其他計畫普遍是來得高了一點，例如亞洲萬里通換台北到大阪的來回機票是20,000哩、台北到東京是30,000哩，但長榮還是有直飛的優勢存在，如果想要到東南亞或是中國的朋友，如果透過亞萬等哩程計畫來換票，都必須要轉機，沒辦法直飛，但長榮因為base在台灣，所以要到各地區都直飛抵達，不用再浪費時間轉機。

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