2017年10月18日 星期三

【亞洲萬里通】亞歐長程線怎麼換?45,000哩、60,000哩該如何發揮最大價值?


前面跟大家分享利用30,000哩亞萬哩程開4張日本機票,但還是有些朋友想要到更遙遠的地方去旅遊,私下詢問我該如何利用亞洲萬里通開長程線,所以這篇我就來分享一下4.5萬哩和6萬哩的亞萬哩程應該要如何開票會比較划算。

45,000哩的亞洲萬里通可以換2,501~5,000哩飛行距離的來回機票,60,000哩可以換5,001~7,500哩獎勵表飛行距離的機票,所以我們先利用GCMAP來讓我們對於5,000哩和7,500哩的距離有一點基本概念。



從地圖可以看出來,基本上以台北為出發地,整個亞洲和澳洲都在5,000哩的距離,而7,500哩差不多包含了歐洲、部分的北美和非洲。但要注意,這個圖指的是「直線距離」,不代表到這些地方都是可以的,因為還是要看機場與機場的距離,航線的限制等,以下就提一下我覺得可以應用的範例給大家參考。

【範例1】45,000哩分兩次旅行到馬爾地夫和日本度假

因為45,000哩可以差不多抵達亞太所有地方,所以我們來看一下國泰航空亞太區有哪些航點:(國泰航空航點



然後例如我們想要到超浪漫的馬爾地夫去度蜜月,那麼我們就來試看看要怎麼樣最大化馬爾地夫的浪漫之旅。

因為從台北沒有直飛馬爾地夫的寰宇一家航班,所以要到香港轉機,這樣單程距離是3,478哩。什麼?!才3,478哩,還有1,500哩可以飛耶,要怎麼辦呢?



從前一篇的教學文中可以學到,我們可以試著在前後段加入一段來最大化我們的開票。另外馬爾地夫旁邊還有一個近期很夯的新興旅遊地點:斯里蘭卡,我們可不可以一起排進去呢?



根據上面的情境,我們可以排出:
去程:東京→台北(停留)→香港(轉機)→馬爾地夫(去程結束,距離4,834哩) 
回程:可倫坡(開口)→香港(轉機)→台北(停留)→東京(旅程結束,距離4,352哩)
在上面的行程中使用到2中停、2轉機、1開口,所以是合格的換票,而中間馬爾地夫到可倫坡的開口,這兩個地區往返航班很多,所以這段航班大家可以自己另外買,或是用英國航空的里程去兌換喔。(斯里蘭卡航空屬寰宇一家成員,另外建議要換MLE→CMB,稅費會少很多)

英國航空里程教學


當然一定也會有人覺得想要詢問:如果我想要專心玩馬爾地夫,不要去玩斯里蘭卡玩可以嗎?

當然可以,只是如果去回都是馬爾地夫,這樣總行程就會變成:3中停、2轉機,就會變成一個不合格的換票。這樣我們來想一下,應該要如何調整呢?

在原本的中停中,2次的中停都放在台北的休息,所以如果要調整成合格的換票,我們就從這邊下手:
去程:東京→台北,台中(或高雄)→香港(轉機)→馬爾地夫
回程:馬爾地夫香港(轉機)→台北→東京
因為不只是台北可以到香港,台中和高雄機場都有國泰航空到班機,所以我們只要稍微調整一下,把開口放在台北與台中(高雄)之間,這樣就變成一個合格的換票。


【範例2】45,000哩可以到澳洲看無尾熊嗎?

像前面的地圖所顯示的,從台北出發5,000哩的距離已經可以到澳洲了,這樣我們可以用45,000哩來一趟澳洲之旅嗎?首先要注意,因為沒有寰宇一家直飛台北到澳洲,所以一樣要到香港轉機。



我們試著查一下台北→香港→雪梨的距離,結果因為還要到香港轉機的關係,所以總飛行距離是5,082哩,剛好超出了5,000哩一點,這樣該怎麼調整呢?

還好國泰航空到澳洲的點還蠻多的,我們調整一下,如果是飛到布里斯本,這樣飛行距離就會在5,000哩內。



當然如果真的一定要去雪梨旅遊的話,不妨可以考慮從香港出發,自己在買張香港來回機票做接駁。

【範例3】60,000哩巴黎倫敦旅遊

60,000哩的亞萬哩程可以兌換飛行距離7,500哩內,所以我們來看看從台北到巴黎與倫敦的距離應該是多少:(建議倫敦進、巴黎出,因為倫敦的離境稅很貴,所以改成巴黎離開就可以省下一筆可觀的稅費,而中間可以利用歐洲之星做接駁)



基本上前後都還有大約1,000哩的飛行距離可以使用,所以前後都還可以加上首爾,變成一個歐洲來回機票+2張首爾機票的組合:




前後加了首爾後,距離還是在7,500哩內,所以同樣是60,000哩到歐洲,清楚計算飛行距離,就可以再送2張免費的首爾機票。只不過這個案例是某個粉絲私底下問我的,他比較想要去日本怎麼辦?

很可惜,如果是要到巴黎和倫敦,那麼就無法再加上日本的機票,因為過去國泰有「台北→福岡」的航線,但是這條航線已經在2017年10月停航,目前最近的就是到大阪,如果到大阪的話,距離就會超出7,500哩的限制。

所以除非調整到歐洲其他比較近的地點,像是法蘭克福、阿姆斯特丹、羅馬等,改到這些比較近的地點就可以在前後增加一段到大阪的機票。


越多的哩程能夠變化的行程越多,所以在這邊的範例都只是拋磚引玉,如果有其他的問題或是行程可以留言或是到粉絲團私訊給我喔~

亞洲萬里通哩程教學及活動攻略列表

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132 則留言:

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    1. 謝謝您^^
      若對怎樣的主題有興趣可以跟我分享喔

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    3. 大部分開票都是開歐美亞線,可否有中東線的教學呢?

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    4. 還真沒想過中東線,這樣之後我會寫看看
      但有中東線的問題可以先來討論看看喔~看你想要去哪個地方,試著排排看
      如果想要去中東的話,卡達航空是亞洲萬里通的夥伴,所以可以利用杜哈做為轉機點,但想要去哪個地方,只不過要注意如果卡達當作轉機點的話,香港就不能再當作是轉機點,必須要從香港出發(台港機票自理)

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  2. 寫得很仔細,對我非常有幫助,謝謝~~
    另外想請問一下,我目前想到一個表一的開法(都在7500哩以內):
    去程:KIX-TPE(停)-HKG(轉)-ZRH(開)
    回程:HEL-NRT(轉)-TPE(停)-NGO
    去程應該沒什麼問題,但回程是否能這樣開呢?(因為想體驗看看JAL的商務艙XD)
    謝謝喔~~

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    1. 1.距離我就不去計算是不是正確了,單純只看開票的規則,這個開票有一個問題就是已經雙開口了,去程從KIX開,但回程是到NGO,這樣也是一個開口,所以不行。
      2.只要去回程同樣都改成KIX或是NGO就可以了。祝您順利開票喔~

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  3. 謝謝你!真的是受用無窮!

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  4. 你好,感謝你用心解說,我太晚知道這個方式,請問我已開2017/12/27-1/7松山-羽田使用了30000m,我還有機會在這兩段航程裡再加開航段嗎?謝謝。

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    1. 可能很難....因為你這張票已經開好了
      但你可以詢問看看你退票重開需要多少里程,看看划不划算

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  5. 剛剛試了韓國/日本示範可用36000m換特選經濟艙,但接下來就得花時間學習查空位跟訂位了!
    謝謝!

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    1. 不好意思,有不懂的地方請教,
      樓上說可換到經濟艙,接下來才要花時間查空位,
      要換到票不是要線確定日期與有位置才能開票嗎?

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  6. 版主你好,謝謝你的文章惠我良多~
    明年我想開亞萬里程票,預計的行程如下,想用11.5萬開商務艙票
    去程: NRT-FRA(停)-HKG(轉)-TPE(停)
    回程: TPE-ICN(開)-NRT
    用GCMAP計算後是13,724哩,請問這樣合乎開票原則嗎?還有,寰宇一家的開票是不是最少要包含三家航空?但我只能開出兩家(日航跟國泰),NRT-FRA想搭日航班機;請問版主有什麼好建議嗎?謝謝

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    1. 看起來你應該是要用寰旅表去開,寰旅表不看去回程的,所以直接看總飛行距離就好:
      1.總飛行距離是13724哩,的確是11.5萬哩程。
      2.回程: TPE-ICN(開)-NRT,這裡有點看不懂,是TPE-ICN,TPE-NRT,還是TPE-ICN-NRT呢?如果是前者的話,飛行距離會超過14,000哩喔,要注意一下。
      3.寰旅表可以只有兩間,但兩間的話就不能包含國泰,包含國泰的話一定要三間,所以你的行程一定要改XD
      4.建議可以在歐洲加一些寰宇一家的航段湊齊,例如利用芬蘭航空或是英國航空。
      5.舉例來說:
      範例1:回程亞洲可以改用芬蘭航空商務艙(HEL-NRT)變成:NRT-FRA,HEL-NRT-TPE-ICN-NRT,但中間HEL-NRT要自理。
      範例2:因為寰宇一家在歐洲最強大的是英國航空,所以先到倫敦轉機到FRA,另外我猜你最後一段回NRT只是為了規則回,不是真的要飛,所以用開口的方式把最後一段縮短:NRT-LHR-FRA-HKG-TPE-ICN,KIX-NRT,其中LHR只是轉機點,如果要停留飛下一段,目的地是歐洲離境稅也不會太高。這樣的話LHR要到德國其他城市再一路玩到FRA也可以。

      以上只是舉例,如果有哪裡有問題再跟我說~

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    2. 版主真是太感謝了!
      我是打算用寰旅表開沒錯!加入英航看起來是最好的選擇.
      原本的第二段ICN其實可以去掉,最主要TPE-NRT,想在歐洲回來後,停留一些時間再去日本玩一趟.
      我重新考慮後的行程為NRT-LHR(轉)-FRA(停)-HKG(轉)-TPE(長停留)-NRT
      前後再各加買一段NRT/TPE來回~
      感謝~~

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    3. 祝你開票順利喔~~
      另外最近發現想找日航商務艙可以到日航的網站去找,發現超級好用的
      叫做「International Award Ticket Seat Availability Check Calendar」
      會直接顯示出一個月所有的空位
      可以參考看看~

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    4. 剛試用了下,真的好用!我常用日航看里程累積卻沒注意到這個功能~再次讚嘆版主~感謝版主!

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  7. 我之前換了一個行程,想請版主幫忙檢視一下有無更好的方法
    成員是2大+1孩童+1嬰兒 TPE-HKG-TLV 經濟艙
    TPE-HKG是 1.5萬里/人 、HKG-TLV是 4.5萬哩/人 我共有13.5萬哩
    換法是 2大+1孩 TPE-HKG用買的 約 $5700*2+ $4300=$15700
    HKG-TLV用里程換 4.5萬里*3=13.5萬哩
    1嬰兒則全程用買的約 $6900
    故總花費是 $15700+$6900=$22600
    不知有沒有更好的換法,謝謝指教

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    1. 仔細研究一下,你的換法完美XD
      沒辦法比這更便宜的換法了~
      祝你旅途愉快喔XD

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  8. 作者已經移除這則留言。

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  9. 版主你好!看了你的分享讓我也對兌換里程躍躍欲試。想請你看看我的行程這樣可不可行。KHH-HKG(轉機)-LHR(停留)-KEF目的定 自費至HEL-HKG(轉機)-KHH,這樣是否就符合規定呢?

    另外也想請問,比較少看見中國的案例,我想請問是不是中國國際航空只能以亞洲萬里通兌換,所以不能混搭其他航空?所以沒有類似日韓的雙城搭配方式,例如首爾上海

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  10. 1.你的行程打算要開經濟艙還是商務艙呢?因為這會有兩種不同的結果。
    2.如果是要開經濟艙,這樣你的行程用亞洲萬里通兌換表比較划算,但是用亞萬兌換表的話,你的行程有一些問題:a.如果目標是用亞萬60,000哩開票,去程的部分行程7,587哩,所以多了87哩,要考慮KHH-HKG自理或是LON-KEF自理(LON-KEF的哩程票很難開要注意!),b.航空公司最多兩間,KHH-HKG-LHR是國泰航空,LHR-KEF是英國航空,HEL-HKG應該只有芬蘭航空有飛,所以已經3間航空公司了。
    3.如果要開商務艙的話,用寰宇一家兌換表比較划算,你的行程也符合規定。
    4.沒有中國案例單存是舉例大家比較喜歡看日本XD但是邏輯是一樣的,用亞萬表開一樣可以國航跟國泰兩間航空公司混搭。
    如果有不清楚的地方再跟我說,謝謝。

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    1. 那這樣的話,若經濟艙等我改這樣似乎就可以了,就是我加了首爾進來,把歐洲到冰島之間的交通改成自費,變成這樣:ICN-TPE停留-HKG(轉機)-LHR(開口) 自費至HEL-HKG(轉機)-TPE停留-ICN終點。這樣應該可以吧。然後hel-HKG有芬蘭航空也有國泰

      但國泰搭配國航的方式,如果想貞對上海和首爾
      虹橋機場和浦東機場可以視為不同開口或是停留嗎?以3萬點亞洲萬里通經濟艙來看
      例如
      ICN-TPE停留
      TPE-PVG開口
      SHA-TSA
      TSA停留-ICN

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    2. sorry我發現我搞錯,HEL-HKG沒有國泰。不過這樣整趟行程也式只有國泰和芬蘭兩家航空,也式有符合規定

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    3. 1.可以
      2.CO-TERMINAL的問題,我很難回答你,因為虹橋機場和浦東機場跟桃園和松山都是CO-TERMINAL,可是從網路上的分享,有時候國泰客服會認為是不同機場,所以這個行程最大的問題就是在停留跟開口的判斷而已。

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  11. 去程:東京→台北(停留)→香港(轉機)→馬爾地夫(去程結束,距離4,834哩)
    回程:可倫坡(開口)→香港(轉機)→台北(停留)→東京(旅程結束,距離4,352哩)
    請問這個範例 是要再自行加購東京來回機票嗎?所以可以選擇去或回再玩東京?

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  12. 這個範例中,前後就是自己還要加買東京來回機票。如果這樣開,因為開始和結束都要同一個地方,所以一定要從東京開始(回程東京→台北不想去就放棄),但是最後一段行程只要在開票時間一年內結束就好,所以可以回到台北後,過了好幾個月再去東京玩(第一段也是,可以先去東京玩一次以後,過幾個月再去馬爾地夫)。這行程就適合一次規劃一整年的旅遊計畫。

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  13. 板大 感謝您的詳細分析,
    打算參考您上面的建議開票如下(60,000哩亞萬)
    KIX-TPE(停)
    TPE-HKG(轉)
    HKG-FCO(開口)

    FRA-HKG(轉)
    HKG-TPE(停)
    TPE-KIX
    不過有一點還是轉不過來, 我這樣還是要再買第一段台北—大阪單程機票嗎?
    還是其實這樣開就等於
    1.TPE-HKG-FCO FRA-HKG-TPE 台北-羅馬近法蘭克福出-台北
    2.TPE-KIX來回 ?

    最後那段的TPE-KIX 可以拉到前面使用嗎@@(開票一年內都可嗎?)
    初次進入里程世界,煩請不吝指教
    謝謝

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    1. 機票有順序性,所以不能倒過來用,順序變了,停留規定(停留、轉機、開口)計算會不一樣,包括稅費都會不一樣。

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  14. 感謝 所以我這樣還是要補前後段的機票囉(去兩次大阪嗎XD )
    那請問還有什麼好的建議嗎~目前只有預計五月去歐洲
    前後兩端還真不知道怎麼塞 XDD 日韓都可
    不過終點都要是一樣的嗎?
    60000哩好像也只能這樣排後 ?
    謝謝您

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  15. 另外還是我可以只去最後一段的TPE- KIX
    前面那段不用排就好?(或不去(
    這樣理解對嗎(只要再補一張機票就好回台北的機票就好)
    謝謝囉

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    1. 1.前後可以放首爾、也可以放大阪,但一定要同一個,否則會佔掉一個開口的額度
      2.可以最後一段不去,但不能第一段不去喔,像前面說的機票有順序性,一定要按照順序使用,前面沒用後面就會作廢。但是已經到最後一段了,最後一段你可以選擇就不要飛。

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    2. 謝謝版大清楚的說明
      那這樣還有什麼開法可以讓日本那段壓在歐洲那段的嗎~~絞盡腦汁想好久
      如果這樣呢
      TPE-HKG(轉)
      HKG-FCO(停)

      FCO-HKG(轉)
      HKG-TPE(停)
      KIX-TPE

      這樣是會被認為三停嗎 感謝指導QQ

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    3. 這樣可以喔,我還沒想到這樣開!
      這樣只有一停留,一開口,2轉機喔,最後回台北因為下一段是從大阪回來,所以算是開口。是合格的開票。

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    4. 太感謝板大不吝分享~~~
      如果成功在與您說 謝謝啦!!!!!!!!!!!!!

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  16. 版主你好,謝謝你的文章,目前只有41000哩但想從台北-斯里蘭卡來回,可是查了AM的哩程最少需要45000哩,所以有幾個問題想請教版主:
    1.只開香港-斯里蘭卡來回這樣只要30000哩,而台北-香港來回這段用剩餘的哩程來換英航看是否足夠,或是有其他方式可以利用這剩餘的哩程補上,真的無法的話就只好自己買其他LCC補這段的行程,請版主賜教?
    2.另外是查了AM上想兌換的日期只剩侯補,而一直往下操作最後到了繳稅費和扣哩程的部份,這樣是不是表示哩程和稅費會先扣除而最後沒有後補上的話才會退費和退哩程?

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    1. 1.如果只去斯里蘭卡的話,建議就用30,000哩換香港出發機票。但如果想要去斯里蘭卡和馬爾地夫那就建議用45000哩來操作。
      從香港出發的話,除了哩程比較少,稅費由於香港出發不收燃油稅(YQ),所以稅費也會比較便宜。
      香港來回這一段,如果有英航哩程的話,用英航哩程開是最方便划算的。但現在到香港的機票常常促銷,直接用現金買實際上不見得不划算(英航哩程在開單程票比較有明顯價值)。
      2.候補扣除的問題我比較不敢保證的回答,因為我到現在都是直接打電話去開票...但是根據網路上的回應,當下你候補時,不會扣哩程也不會扣稅金,但什麼時候會扣走我就不確定了。

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    2. 感謝版主的回覆,那我也來試試打電話直接去亞萬試試,謝謝!

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  17. 超詳細!!! 謝謝解說~~~~~推一個!!!

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  18. 作者已經移除這則留言。

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  19. 超詳細!感謝版主解說~~
    想請問版主
    如果規劃到英國+冰島,是否只能夠
    去程:HKG(CX)-LHR(BA)-KEF
    回程:KEF(BA)-LHR(CX)-HKG
    另外再開一張來回香港的票?這樣嗎?
    還是能夠額外再加入其他點?
    謝謝版主

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    1. 1.除了可以從倫敦過去,也可以到赫爾辛基搭芬蘭航空過去,從HKG-HEL距離是4,860哩,可用亞萬45000哩,然後自己再買HEL-KEF的機票,這樣可能比較容易找到票。(到冰島的哩程票很熱門,不好開)
      2.HKG-LHR-KEF的距離是7175哩,如果要用60000哩來開的話(可開7500哩),距離只剩下325哩,從高雄到香港的距離都超過這個數字(除非你想要在前後加上廣州來回)。
      3.從香港出發可以免掉航空公司的燃料稅,有時候自己加買台灣到香港的來回機票不見得不划算。

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    2. 謝謝板大回覆,經過整晚深思規劃,目前初步已規劃如下(使用亞萬6萬哩)
      去程HKG-LHR-KEF,回程KEF-LHR(開口),CDG-HKG (這樣是不是可以省一點英國離境稅?)
      我們再另外用亞萬(3萬哩)開一組TPE-NRT,NRT-KHH(開口),TPE-HKG-(接上面的LHR-KEF)
      回程HKG-TPE (結束全部行程)
      這樣排下來是可行的嗎?第二組起點TPE,開口起點也可以是TPE嗎
      還是說直接用亞萬9000哩開英航的香港來回來接到冰島那段呢?
      感謝板大拯救哩程人生新手XD

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    3. 你的問題比較多和複雜,我一點一點回覆,如果沒回到的再問我,或是到粉絲團詢問。
      1.回程如果當日轉機離開倫敦,就不用付離境稅。所以沒必要再開口從巴黎離開。
      2.亞萬3萬里的部分不能開:去程TPE-NRT-KHH,回程TPE-HKG-TPE,因為去程是2,865英里。真的要開東京來回就只能把香港拉到前後變成:HKG-TPE-NRT-KHH,TPE-HKG,但這樣跟你的行程就不搭了。
      3.如果你都有90000里了,建議直接用環球票表格(寰宇一家兌換表來開)。彈性比較大,停留規則也比較好。只是我稍微跑了你規劃的行程,有稍微超過一點點,但稍微調整一下是可以用90000里開台北日本和台北冰島的機票。

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    4. 謝謝板大耐心回覆:看來我需要來研究一下怎麼使用環球票表格哈哈。所以多加的那站是不是都要從外站當起點來使用?
      另外 去:HKG-LHR-KEF 回:KEF-LHR,CDG-HKG這樣是開得出來的嗎?從法國回除了省點稅金,還想去英國法國多玩幾天,謝謝

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    5. 1.不一定要以外站為起點,只是通常都以外站為起點是因為:A.可以拆成兩次旅行,B.從香港出發的稅金比較便宜。
      2.只要符合規則就開得出來,亞萬表可以一次開口,寰宇表可以兩次開口,符合規定就OK。

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  20. 版大晚安, 目前小弟以45000哩規劃了一經濟艙的多段行程:

    [去程]
    NRT-TPE (留)
    TPE-HKG (轉)
    HKG-CMB

    [回程]
    CMB-HKG (轉)
    HKG-RMQ (開)
    TPE-NRT

    腦袋突然有點卡住, 我這樣是不是還有一次的停留沒有用到? 還是去程結尾的CMB就已經是停留了
    另外還是要謝謝您文章的細心教學!

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    1. 對不起, 看到範例一的補充後突然發現沒錯CMB那裡就已經停留了, 不好意思!

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    2. 有問題再問我喔,祝你開票順利^^

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  21. 版主您好:
    有12萬哩想開2張
    TPE-LHR, CDH-HKG, HKG-KHH, KHH-TPE
    不知這樣是否可以, 最後一KHH-TPE可以No Show?


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    1. 你的行程有問題:
      1.台北到倫敦沒有直飛,所以要在香港轉機。
      2.高雄到台北沒有亞萬的飛機,所以根本開不出來。
      所以看你最後想要回高雄,應該是高雄機場對你比較方便,所以出發直接從高雄出發就可以了,行程可以調整改成:
      KHH-HKG-LHR,CDG-HKG-KHH

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    2. 謝謝版主...
      這樣看來的確是高雄來回就好了...

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    3. 版主您好: 最終想要這樣開, 不知是否合格? 打算用寰宇一家表二獎勵區域8開商務艙
      KHH-TPE-ICN
      KHH-HKG-LHR
      CDG-HKG-KHH

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    4. 抱歉...我又忘了高雄北台沒有飛機,看來只能這樣飛是嗎?
      TPE-ICN
      KHH-HKG-LHR
      CDG-HKG-TPE

      自補一張ICN回KHH

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    5. 你好,路線規則沒有問題,但寰宇一家兌換表有一個規定:「同一旅程中包括兩間寰宇一家聯盟航空公司,其中並不包括國泰航空/國泰港龍航空;或同一旅程中包括三間或以上寰宇一家聯盟航空公司,其中一間為國泰航空/國泰港龍航空。」

      也就是說你一定要有2家除了國泰以外的寰宇一家航空公司,但是你的行程
      TPE-ICN→國泰
      KHH-HKG→國泰
      HKG-LHR→國泰或英航
      CDG-HKG→國泰
      HKG-TPE→國泰

      所以你的行程最多只會有英國航空+國泰,所以少了一家航空公司。

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    6. 版主您好:

      這樣看起來要用寰宇一家兌換表控制在區域8內似乎沒解
      要開商務艙只能兩人多花1萬哩程照版主的建議行程..
      老婆假不夠最後一段飛首爾可能要No Show...

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    7. 因為我不知道你詳細在一張票中想去哪些地方,但寰宇一家的一些航空公司你可以試著調整看看:
      1.芬蘭航空:到赫爾辛基
      2.卡達航空:到杜哈轉機去歐洲
      3.西班牙航空:上海、東京有直飛到馬德里
      4.英國航空:到倫敦

      另外也可以增加一段第三家航空公司的歐洲洲內線,來湊齊三家航空公司。

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    8. 版主您好:
      感謝您的提點, 更改後如下
      TPE-HKG-LHR
      LHR-HEL
      HEL-HKG-KHH
      ICN-TPE

      放棄CDG改走HEL...聽說LHR的機場稅較高彈LHR-HEL 似乎算Short Haul (26GBP/人)
      這樣應該看起來合格且控制在14,000 Mile內了

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    9. 這樣是可以的喔,祝你開票順利^^

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    10. 版大您好:

      最後開出這樣的票
      TPE-ICN(CX,轉)
      ICN-LHR(BA,停)
      LHR-HEL(AY停)
      HEL-XIY(AY,開)
      TPE-ICN(CX,停)
      ICN-TPE(CX,結束行程)
      1人115,000哩x2 總稅金約5,000HKDx2, 如果是LHR回亞洲應該會更恐怖

      目前較有疑慮的是HEL-XIY 這段, 我其實想開的是HEL-FUK(AY), 查了BA 單程我要的日期顯示有票, 亞萬網站上用來回查也顯示我要的日期有票(去程), 但是單程無法查詢!
      不過在打電話的時候客服卻跟我說沒票, 我只好開HEL-XIY
      不知道這樣到底算是有票還是沒票? 還是客服說的算?

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    11. 亞萬開AY的票一定要開來回票才能開,單程不行。所以你用單程是查不到的。
      但我也有發生過類似的狀況,我查亞萬系統明明就有,但是客服說沒有,後來我想要打電話跟客服理論的時候,結果我再詢問第二位客服的時候,這位客服反而就跟我說有票,讓我開了。
      我認為,如果亞萬系統查來回票是確定查得到的話,這樣你可以跟客服說,我查你們的系統是有票的,請他再確認看看。

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    12. 謝謝版大...我會再請客服查一次, 如果確定有票我就會花USD120重新開票

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    13. 版大您好:

      今日花了1小時撥通電話(但收音一直有雜訊聽不太清楚...比昨日辛苦很多)
      撥通後第一時間先問客服HEL-FUK當日是否有票...
      今日的客服馬上跟我說有票(心裡OS...昨天客服是要搞我嗎?)
      當下果斷花 USD120x2 請他重新開票,新的路線如下

      八月中 (只有單純去英國, 八月轉機回亞洲的地點嘗試MAD,CDG等都沒票, 所以走HEL)
      KHH-HKG KA轉
      HKG-LHR BA開 自補LHR-HEL(這樣才不會被視為轉機收高額PAD)
      HEL-FUK AY開 自補FUK-KHH

      一月底
      TPE-ICN CX停
      ICN-HKG CX停
      HKG-KHH KA結束

      這樣的行程總算能和老婆大人交代(不能影響她必上班日)
      不過客服處理好至今半小時我還沒收到確認信...退票重開可能要一些時間
      但國泰航空已經看得到行程確認了..希望不會再有變數
      結論: 客服真的有差!!!

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    14. 跟我上次經驗一樣,隔一天問客服就突然改口說有票。
      據我上次的經驗,退票重開的時間會常一點,我上次快要一個禮拜才收到新的機票。但客服重新送到票務組基本上就已經OK,不用擔心了。
      祝你旅途愉快喔^^

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  22. 版主您好:謝謝您的詳細分享,學到好多。
    但我有點小困惑,想請問如果是6萬哩,是指單程7500哩內,還是來回15000哩內呢?
    您上面分享範例的首爾巴黎倫敦,來回相加15000哩內

    謝謝您^^

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    1. 不好意思,一直沒注意到你的留言。
      距離的部分是以單程來看,所以是「去程與回程的飛行距離都要7,500哩內」

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  23. 版主 您好
    我手頭上有13萬亞萬里程, 想開兩張用您舉例的大阪-法蘭克福;阿姆斯特丹-大阪的機票,以下有幾個問題想請教
    1. 我用oneworld interactive network map查, KIX-TPE 為1706km, HKG-FRA為9164km, 與您舉例的距離不一樣, 請問這段開票還會有問題嗎?
    2. 根據寰宇一家票的規則"行程中至少要有兩家航空公司以上組合而成,兩家航空公司組合的話,不能有國泰(港龍)航空;三家航空公司以上的話,必須一定要有國泰(港龍)航空。"
    KIX-TPE 走JAL; TPE-HKG只能走CA; HKG->FRA也只能走CA,這樣不符合規定怎麼開票, 請問還有其他解?
    先謝謝版主分享資訊 祝您新年快樂

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    1. 1.亞萬距離是以英里計算,不是公里,所以把公里換算成英里就跟我的數字差不多了。
      2.你的行程比較適合用亞萬兌換表,而不是寰宇一家兌換表。亞萬兌換表就不用再找第三家航空,但如果還是要用寰宇兌換表開票,這樣在歐洲多轉機一次,可以在倫敦(英航)、赫爾辛基(芬蘭航空)、馬德里(西班牙航空)轉,創造出第三家。

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    2. 謝謝版主回覆
      1. 了解!
      2. 所以版主的原本舉例就是亞萬兌換表不是用寰宇囉?
      去KIX-(JAL)->TPE-(CA)->HKG-(CA)->FRA ;回 AMS-(CA)->HKG-(CA)->TPE-(JAL)->KIX
      原來如此, 這樣就符合規則了!
      謝謝解惑

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  24. 作者已經移除這則留言。

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  25. 作者已經移除這則留言。

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    1. 你的行程基本上已經把6萬里能飛的行程飛完了,所以也不能再增加什麼行程。
      只是如果單純以要去美國的話,可以跟直接買機票比價一下,現在從香港出發到美西的機票,常常都只要1萬台幣出頭,所以買機票不見得不划算。
      所以如果你的里程還沒有要過期,不妨再撐久一點,開商務艙比較划算。

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  26. 您好~:)請問文中提及的MLE-CMB機票的稅金會少很多,請問與CMB-MLE相比大約會差多少呢?謝謝喔~

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    1. 大概會差700多元喔,MLE-CMB稅金大約是860元,CMB-MLE稅金大約是1,610元

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    2. 您好:)好的,了解。非常謝謝你的回覆喔!🌟👍🏻

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  27. 您好 我想請教您我有80,000點
    兩個人如果要飛歐洲或是美國或是日本
    請問您有什麼推薦的方案嗎

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    1. 您好,如果是2個人80000點的話.....沒辦法去歐洲或是美國喔。
      如果是各80,000點的話,這樣可以去歐洲,但無法到達美國(美國距離較遠)。如果到歐洲的話,那就要看你想去哪邊。
      去日本的話,一個人30000哩就可以到日本玩得很開心,但一樣要看你想去哪裡才能給建議。

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  28. 您好,本來想詢問兩大兩小到美西(洛杉磯/舊金山皆可)加上日本/香港的開票可行性,但剛剛爬了上面的文章您提到香港-->美西有時候機票很便宜,突然就龜縮回來了......
    目前哩程數大概是16萬+持續累積中,平常最喜歡去日本或是海島國家玩,還沒看到樓上留言之前,最大目標就是累積足夠里程換美西的票...... 依版大的建議還能怎樣開票好呢?

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    1. 1.如果只到洛杉磯或舊金山的話,真的建議直接買票,便宜很多,而且還不需要硬挑日子配合哩程有位置的時間。
      2.里程票的價值在於轉機、停留、開口這些規定,所以比較適合一次去很多地方。
      3.另一個CP值較高的方式是開商務艙,會比直接買票划算超多。
      4.如果喜歡去日本,建議使用30,000哩開兩次日本機票的方式。(可參考部落格另一篇文章)
      如果有其他問題可以再詢問。

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    2. 您好,看了一下.....
      1.其實是想開香港、日本、洛杉磯香港之類的路程。
      2.如果如同版大說的,從香港買長榮機票到SFO,然後用30000哩/每人,升等成豪經艙,這樣算是有效利用哩程嗎?哈......*___*
      3.其實昨天還看了一下,同樣從香港飛的加拿大航空票,相較於長榮整個便宜好多,只是不知道會不會一分錢一分貨?

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    3. 1.HKG-NRT-LAX-NRT-HKG的行程是亞萬60,000哩/人
      2.長榮機票要用長榮的哩程來升等,用亞萬的不行。而且長榮機票要升等,機票倉等必須要一定艙等以上。
      3.一分錢一分貨是?基本上都可以安全送你到目的地XD但是長榮會講中文,加航的可能不會,長榮服務會好一點點。

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  29. 您好!:)
    請問一下我機票這樣開行嗎?用45000哩換,謝謝喔~
    TPE-HKG 轉
    HKG-CMB 停
    CMB-MLE 停
    MLE-HKG 轉
    HKG-TPE

    我這樣的開票只能透過電話客服訂嗎?因為電話一直打不進去,里程數快要到期了@@
    能否給我一些建議呢?非常感謝您!!

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    1. 你的行程可以。
      你的行程一定要打進去,沒有想像中難打,多試試。雖說公布說中文只能打到晚上11點,但我有試過打英文電話,裡面也可選擇中文服務。不妨試試看

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  30. 謝謝您詳細的回答喔!好的,我會再來努力試試看~:)

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  31. 請問您:
    新手上路第一次嘗試兌換機票:
    KIX-TPE(停留)
    TPE或是RMQ-HKG(是否為開口)
    HKG-MLE(轉機)

    MLE-HKG(轉機)
    HKG-TPE(停留)
    TPE-KIX

    45000哩這行程是否合格? HKG-MLE,MLE-HKG這有算停留嗎?
    兌換方式:網上填單或是打客服呢?

    能否提供您的建議呢?謝謝!!

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    1. 1.如果是kix-tpe-hkg是停留,但如果是kix-tpe,rmq-hkg就是開口。
      2.hkg-mle-hkg的部分,如果在mle待不到24小時就離開算是轉機,超過24小時算是停留。
      3.kix-tpe,rmq-hkg-mle-hkg-tpe-kix是合格的行程,中間一定要有一次開口,所以前面換到台中去香港就算是開口。
      4.這個行程一定要打電話進客服開票。

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    2. 我腦袋打結了:
      比方 2018/4/1 KIX-TPE (停1個月)
      2018/5/1 RMQ-HKG-MLE-HKG-TPE(HKG 2次中轉,MLE停留6天)
      2018/7/1 TPE-KIX

      請問你這樣MLE算是停留嗎?我這樣是否違反2中轉2停留1開口?
      TPE及MLE都算停留,最後1段2018/7/1 TPE-KIX不能出發是嗎?

      或是您有更好建議?

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    3. 你在mle停留6天,但是「你5/1從台中去香港,但前一段是到台北」所以從台北換到台中機場了,這是「開口」,不是停留。
      所以你的行程是合格的。

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    4. 非常感謝你這麼有耐心讓我了解!!

      以下是我解讀的:

      開口:RMQ 2中轉:HKG 2停留:MLE(6天)及 7/1 TPE-KIX

      是這樣嗎?

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    5. 非常感謝你,我準備去開票了!!再次感謝!!

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  32. 您好您好~:)
    不好意思又打擾了!
    想跟您確認ㄧ下之前提到CMB-MLE稅金會比MLE-CMB多700多,是港幣對嗎?
    我已打進去客服了,可惜要的艙等要候補⋯不過算是有前進了一步,謝謝您喔!

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    1. 我一開始說得太聳動,700多是台幣不是港幣。

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    2. 作者已經移除這則留言。

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  33. 我還以為是港幣呢!謝謝您呀~:D
    1)另想請問以下這樣的里程應該是45000哩,對嗎?因為打去客服確認,ㄧ個說是45000哩,ㄧ個說是60000哩@@

    TPE-HKG 轉
    HKG-CMB 停
    CMB-MLE 停
    MLE-HKG 轉
    HKG-TPE 開
    NRT-TPE

    2)稅金約HKD3750,這樣換算理想嗎?非常謝謝您喔~~

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    1. 1.這樣我算了一下應該會是45000哩
      2.稅金這樣略高,你可以用matrix ITA去查稅金明細,了解差在哪裡。裡面有一個可以節省稅金的方法,就是TPE-HKG-CMB這段改成在香港停留,這樣可能可以少2000元台幣左右的稅金,但這樣可能會導致你的行程排不出來,所以可能要再評估看看。

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    2. 作者已經移除這則留言。

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    3. 您好~謝謝您總是耐心且仔細地答覆!!:)
      1)另外想請教目前我的去程段TPE-HKG是候補狀況,ㄧ般候補位有機會補到嗎?或是哪裡可以查到機位狀況以增加候補上的機會呢?謝謝喔!
      2)如果我先開票,之後再改票的話,是不是要每段扣1000哩呢?線上申請改票是可以的嗎?謝謝您喔!!

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    4. 1.候補狀況沒人可以保證,我猜客服、地勤都無法,通常要知道有沒有候補上都是要出發日前一兩天可能才會知道(因為只要有機會賣機票,都會拿出來賣)。我是建議可能稍微調整成有位置的時間比較適合。
      2.亞萬改票如果是線上改票是一段1000哩沒錯。但亞萬系統蠻爛的,就像是複雜多航段的行程一定要打電話進去開票一樣,這種複雜行程的改票也因為要打電話去改,所以一航段就不是1000哩了,會是40美元或4,000里(但我不確定現在系統有沒有變得比較好)。

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  34. 版主您好~
    首先感謝主今天讓我看到這文章T()T
    想請教您 , 先生里程是48000 我的是96000 . 想規劃 台北- 東京or大阪- 洛杉磯 來回
    先生不夠里程, 我們考慮短程的飛行用買機票代替, 您有沒有好的建議呢 ?

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    1. 如果你只打算去美西(LA或是舊金山),沒有打算去其他地方玩的話(不在日本停留),這樣我會建議直接花錢購買,現在去美西價格誇張的便宜,用里程不見得划算,尤其是你們還有一位的里程是需要補的。

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    2. 謝謝您 ^^

      希望版主早日出書造福大眾 !!!

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  35. 您好,想請教若有13萬哩要兌換兩張機票,要去赫爾辛基&奧斯陸,除了香港轉機外,還可以加碼亞洲哪個航點嗎?

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    1. 這問題有點太籠統....我完全無法回答。倒不如你先說你目前的行程是怎樣,排出來以後才會知道說還有多少里程可以運用。

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  36. 您好,抱歉~因為第一次想要這樣做,所以太沒概念~抱歉麻煩您了~
    若以單張機票來看亞萬六萬哩可兌換到7500哩:某亞洲點-TPE(停)-HKG(轉)-HEL;回程由OSL-HKG(轉)-TPE(停)-某亞洲點,請問有哪幾個亞洲點如東京、大阪、首爾或其他建議地點.可以放進行程內。
    這樣是不是只要另購買TPE-亞洲點機票來回即可?

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    1. 1.如果沒有查錯的話,沒有OSL到HKG的直飛航班
      2.因為你前後需要的是從「台北」能夠「直飛」的「寰宇一家」航班。符合這個條件的只有:香港、首爾、大阪、名古屋、東京→這五個地點都可以放進去都在60,000哩的飛行距離內。
      3.前後只要再補一張台北到哪個點的機票就會變成3次旅行。

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  37. 感謝版大耐心解惑,非常謝謝您!

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  38. 版主您好:
    感謝版大提供這麼清楚詳細的資訊
    我是里程新手,目前好不容易累積到85000
    原本目標僅是開兩張三萬的兩段式日本+首爾
    但不知不覺累積到這個數字了
    等待放票的過程中國泰日本線想開的時間也沒票了
    轉向考慮前往巴黎
    想要最大化一直找不到相關文章
    看到您的文章後自己調整計算了一下
    但是我有個疑問想請教(關於上文提到的開法)
    目前更改後是
    ICN-TPE (停)
    TPE-HKG(轉)
    HKG-CDG(停)
    荷蘭-HKG(轉機OR開口)這是我的疑惑點
    HKG-TPE(停)
    TPE-ICN
    不知道我對以上航段的認知有誤嗎?
    因為我看起來已經是三個停留點了,這樣有符合開票規則嗎?
    印象中是2轉,2停,1開?
    因為目前要開票的日期是以巴黎為主,大約是明年的4月份
    所以ICN-TPE這段會安排在今年
    但是最後一段的TPE-ICN會考慮放棄,因為若要開在巴黎後擔心太接近
    目前也還無法開到5月的票,又擔心等慢一點開之後會沒票開
    有沒有建議除了放棄以外更好的方式?
    例如先開了再自費改票?
    感謝版主

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    1. 另外如果參考上面網友的方式
      TPE-HKG(轉機)
      HKG-CDG(停)
      AMS-HKG(轉)
      HKG-TPE(停)這邊是認定為停留或是開口呢??
      TPE-KIX
      先開票出來 再改票的話需要支付的費用這樣划算嗎??

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    2. 你好
      1.你的行程是這樣嗎:
      ICN-TPE-HKG-CDG,AMS-HKG-TPE-ICN?

      如果是的話,這樣的行程轉機符合開票規定
      ICN-TPE(停)-HKG(轉)-CDG,AMS(開)-HKG(轉)-TPE(停)-ICN
      總共是2停2轉1開口。

      2.如果最後一段會放棄,這樣就隨便找個時間放吧。你可以最後考慮如果真的要去,付改票費,真的不想去,頂多就放棄就好。

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  39. 感謝您的回覆!我對於開口和停留的計算有點問題
    想請教因為上面您都有把開口停留標注了
    唯獨HKG-CDG這邊沒有標示
    請問這段不用列入開口停留的計算嗎?
    感謝耐心回應

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    1. 香港到巴黎這段是轉機,
      下一段CDG,AMS就是開口

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  40. 版主您好~
    拜讀您的亞萬里程兌換的文章,實在精彩!讓人躍躍欲試!
    我目前手邊約有10萬點上下
    若規劃歐洲的德瑞或德荷+東北亞線的日韓票各1張
    不知是否有可能開成功,您的開票建議是?
    感激不盡!!

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    1. 1.如果要去歐洲,原則上我會建議把哩程設定在60000哩能飛的距離(飛行距離單程7500哩)
      2.例如可以ICN-TPE-HKG-AMS,FRA-HKG-TPE-ICN,這個行程是以60000哩為目標去開。
      3.因為只能2停、2轉、1開口,所以起點和終點一定要同一個地方,否則會算是開口,這樣就違規了(起終點規定要在同一國家、若同一國家不一樣機場要算一次開口)。
      4.承上,「東北亞線的日韓票各1張」這件事情沒辦法,只能選擇日本或韓國的同一個機場。

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    2. 感謝您的回復^^
      另有一點不解想進一步請教,若是以台北為出發點
      以上面為例,是指另自行購買TPE-ICN 及返程ICN-TPE的機票嗎
      或是開票日期可自行指定(如ICN-TPE的日期開在返程)?
      里程新手還請多包涵,感謝版大^^

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    3. 1.機票具有順序性,所以需要按照順序搭乘,所以如果像我上面(2)說的行程,自己要先買一張單程機票去ICN才能開始飛這張機票,同理,最後如果想要飛TPE-ICN這段,回程就要自己再買ICN回台北的機票。
      2.之所以給出這種範例是在同一張機票中如果想要開日韓+歐洲,一定要先從「外站」飛回台北。
      3.如果不想要這種方式當然可以直接TPE-HKG-AMS,FRA-HKG-TPE,哩程需求一樣是60000哩,划不划算要看個人。
      4.否則就需要多一點哩程飛,例如90,000哩。

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    4. 哦~懂了懂了^^
      感謝您耐心地解說!

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    5. 不會,如果有問題再詢問^^

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    6. 作者已經移除這則留言。

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    7. 剛剛發現自己漏計NRT-TPE及TPE-NRT之里程
      應改為NRT-TPE-HKG-FRA AMS-HKG-TPE-NRT嗎?

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    8. 實際上都是同一個人回覆,我只是剛好現在換暱稱XD
      1.你可以上GCMAP去查一下飛行距離 http://www.gcmap.com/
      2.亞萬60000哩能飛的距離是單程7,500哩內,所以如果前後都是NRT,距離會剛好超過一點點。
      3.如果NRT換成NGO或是KIX會剛好在7,500內。

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    9. 瞭解,愈研究愈有趣耶,感謝^^

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  41. 謝謝版大的詳細介紹,讓我能在亞萬改表前開出明年的票出去玩,以下分享我的行程
    TPE-HKG-AMM
    AMM-HKG
    TPE-NRT-TPE
    全程共6萬哩,稅金約14500台幣
    由國泰航空及約旦航空執飛,再利用BA里程自補港台段,而且東京還是明年的櫻花季!

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    1. 很棒很棒,約旦也是我一直有在關注的地方,佩特拉真的讓人好想去^^
      祝你旅途愉快喔!!!!!!!!

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  42. 作者已經移除這則留言。

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