【亞洲萬里通】2018年5月亞萬兌換表格更新說明

已經謠傳要改表一段時間的亞洲萬里通，終於在今日（5/24）釋放出改表訊息。究竟這次的改表到底是改好還是改壞，到底對亞萬玩家來說有什麼影響，下面我就一一的列點分享我的想法：


獎勵計畫表格說明網站：https://www.asiamiles.com/change/zh/redeem-changes.html

重點1：6/22正式更新哩程計畫

這次的宣布（5/24）到正式實施（6/22）共有一個月的時間，所以在這一個月的時間，所有的獎勵兌換還是依據原本的表格。所以覺得改表會影響到自己計畫的朋友，建議趁這一個月趕快換票。

重點２：亞萬表格里程需求調整

大家最在乎的哩程變化，這次的調整有好有壞，幾個重點是：

A.單程里程×2=來回里程  

B.兌換單程哩程下降↓  

C.經濟艙來回哩程原則下降↓（歐美長途線未調降）  

D.獎勵區域從7區變為6區（其中長途線將分為兩區：美洲和其他，如果起點、目的地或終點是美洲適用「長途-類別2」，但中停、轉機在美洲沒關係）  

E.原本獎勵區域Ｂ（飛行區域1,201-2,500），為重要亮點，新表格將和原本A區合併，舉例來說，台北到東京里程將大幅下降（原本3萬里，新表2萬里）  

F.特選經濟艙以上（含商務艙、頭等艙）哩程上升↑ 

G.原本F區（10,001以上）將與E區合併，所以超超長程線里程調降。  

H.目前表格都有加入警語：限兌換國泰及港龍航班，因此夥伴航空會使用不同的表格。（應該是仍在與夥伴航空談判）

舊兌換表格：

新兌換表格（單程，來回所需哩程為*2）：

重點3：亞萬升等表格全面調升

舊升等表格：

新升等表格：

重點4：夥伴航空兌換所需獎勵提升

上述的表格僅限「國泰及港龍航班」兌換使用，所以夥伴航空的兌換所需哩程是不一樣的。目前國泰還沒有正式公布夥伴航空的兌換所需哩程，可是從已經釋放出來的例子可以知道，未來夥伴航空與國泰航空的航班將會脫鉤適用，而且所需哩程也會比過去來要來得多。

重點5：寰宇一家兌換表原則調升

寰宇一家兌換表幾乎可以算是調升，其中獎勵區域1~4雖然沒動，但基本上也不會有人兌換這個區域，所以可以忽略不看。其中經濟艙約提升1萬哩、商務艙約2萬~2.5萬哩、頭等艙約增加5~6萬哩。


舊寰宇一家表：

新寰宇一家表：

重點6：停留政策調整

原本的亞萬表停留政策單程票「1停留」、來回票「2停留、2轉機、1開口」，新的停留政策變更為：（規定連結，目前只有英文版有停留政策說明）

1.單程票規定不變，依舊維持「1停留」。 

2.來回票停留選擇變少，最多3次，但是開口、停留、轉機可以互相使用。其中開口最多1次、不能3次都是轉機。 

3.允許「免費」在起點與終點之間的開口，但剩下的3次就不能再用開口。 

4.亞萬表不允許「Back-tracking itinerary」，也就是說無法再把行程點當作是停留點，回到原點行程即結束。所以原本亞萬3萬台日行程將會失效。

5.寰宇一家兌換表停留政策沒有改變。

結論：

1.這次的調整對於小資哈日族而言是有利的，最明顯的是到東京航班下降33%。 

2.單程機票下降，因此搭配廉價航空會更有彈性。

3.原本的3萬哩2趟台日機票（教學可看這裡）將開不出來，想開票趁現在。只不過因為還是有三次停留與開口的政策可以使用，或許大家可以集思廣益來看有沒有什麼有價值的行程，舉例來說：NRT-TPE-HKG-TPE-NRT，這樣會是2萬哩。

在下一篇文章，會更詳細介紹【是否要趕著開經典3萬里行程】

4.寰宇一家兌換表調升，雖說調升後的兌換表還屬合理，但是如果要開環球商務艙的朋友，請在6/22前開票完成。 

5.預計兌換亞萬夥伴航空的獎勵將會調升，所以如果有兌換需求，也是盡量於6/22前開票。 


以下為調表心得，我認為國泰這次調表的目的應該是為了要盡量去化經濟艙的座位，而讓真的能賺錢的兩艙能去販賣。除此之外，透過單程機票的合理化以及短程航班的降價，目的應該也是為了與廉價航空競爭，也讓使用信用卡累積哩程的人，能夠更快的兌換機票，讓消費者選擇累積亞萬哩程。 如果有什麼新的規定或是有誤解的地方，歡迎跟我討論分享喔~