2018年6月26日 星期二

【亞洲萬里通】哩程價值最大化 2萬哩開出4張日本機票


看完前一篇【亞萬哩程規則】教學後,相信有些人會想要知道更多的兌換方式,甚至想要把哩程價值榨乾,開出一個最划算的機票。根據上一篇的教學,大家應該已經知道「亞萬單程票可以有一個停留或一個轉機」的規定,而就是這個「停留政策」可以讓我們把一張單程票拆成兩次的旅行,所以這一篇就來整理如何最有效率的利用手上的哩程吧~



一張單程票玩兩次

首先,亞萬的規則最有價值的就是可以讓我們「開一張票但可以分成兩次旅行」,所以如果要分兩次旅行,就必須把我們的BASE設在中間停留點的地方(例如台灣BASE的話停留點就設在台北),這樣才能第一次玩第一段機票(A地→台北),第二次玩第二段機票(台北→B地)。

沒錯,「想要哩程價值最大化,就必須要外站(外地)出發,一年要玩兩次!」一年要玩兩次對於很多人來說是求之不得,但對時間有限的上班族就不一定這麼方便了。

有了「台北必須要放在停留點」的前提後,就可以知道,A地和B地只能是和台北有直飛的國泰航空班機才可以安排。



目前國泰航空從台北出發的航點有:台北→香港、首爾、名古屋、大阪、東京。(台中、高雄都只有到香港的國泰或港龍航班)
所以單程1萬里就可以開出像是下面的行程:
◎ 首爾→台北→東京 (亞萬10,000哩) 
◎ 東京→台北→香港 (亞萬10,000哩) 
注意:首爾和香港可以互相代替,東京和大阪、名古屋可以互相代替。

因此同時開這樣兩張單程票,就變成 1張東京來回機票+1張首爾機票+1張香港機票。但要注意的是,不能開出像是「東京→台北→大阪」的機票喔,因為亞萬有規定,單程票不能回到原出發國家,否則會被當作是來回票。



但這樣的開法就是自己要先買一張單程機票「台北→首爾」才能開始進行,回程也要再買一張機票回台灣(或是再用亞萬10,000哩開另一張單程票,無限循環下去。)


因此透過亞萬20,000哩,我們可以開出4張機票,最多可以一次玩到3個國家。



重要更新:下面的開法已經於2019年6月亞萬網站改版時偷偷改掉,客服表示內部調整政策,已經無法成功開票。(若有人測試成功又可以重新開票,再麻煩通知我)

但是一定還是有些朋友就是只想要去日本玩,有沒有辦法開出只去日本的機票呢?當然還是可以的喔,就讓我們繼續看下去。


亞萬來回票日本4張機票


因為單程票內有「不能回到原國家」的規定,但是...來回票就沒有了喔,來回票的規定只有「不能回到出發點」的規定,因此我們就可以利用這樣的規則開出4張日本機票。

去程:大阪→台北→東京回程:東京→台北→名古屋(也可繼續大阪)
透過來回票「可回到同國家不同城市」的特性,我們就可以利用亞萬20,000哩來開出:1張東京來回機票、1張大阪機票、1張名古屋機票,平均一張日本機票只要5,000的里程阿。

如果以1哩來0.33元來計算,等於一張機票只要1,650元+稅費(平均每張約1,200元左右),等於每張機票不到3,000元還含食物以及行李,這樣的價格幾乎比廉價航空還要便宜了!



以上是把亞洲萬里通價值最大化的教學,以後在規劃哩程票的時候,算一下機票還可不可以再延伸。

另外如果不知道國泰航空或寰宇一家有什麼航線,可以使用這個寰宇一家自己的網站,上面會提供所有目前寰宇一家所飛行的航線,當不知道可以怎樣組合安排航線時,可以點開這個網站尋找創意:

寰宇一家航線圖:http://onw.innosked.com/(S(rq5diys3gtveabsdc5iuhlgp))/default.aspx?show=MAP

這篇所提供的都是「例子」,哩程開票最需要的就是創意和討論,可能不小心就可以發現什麼特別的「黃金開票」,所以如果有任何問題或是想要分享的人,都可以在下面留言喔~

亞洲萬里通哩程教學文章列表

如果大家覺得上班族寫得能夠幫助到你的話,可以贊助我或是請我喝杯咖啡,讓我繼續寫文章下去喔~(如不會實際操作開票,歡迎內洽幫小編加加薪XD)
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141 則留言:

  1. 跟亞萬申請的時候要按照時間排列嗎?
    Kix到tpe(7/2)tpe到nrt(7/8) nrt到tpe(7/12) tpe到ngo(7/16)
    等票開出來再改日期成kix到tpe改成8/13 自己再買到大阪單程
    Tpe到ngo改到9/12 自己再買單程回來
    等於789三個月去東京 大阪 名古屋。 這樣可以嗎?

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    1. 機票有順序性,所以要按照順序使用。即便是改票,也要按照原本的順序改票。因為機票順序牽涉許多事情,會影響稅費。
      所以你還是可以排7 8 9 月去東京大阪名古屋,只要排NRT-TPE(7月) 然後TPE-KIX-TPE(8月) TPE-NGO(9月)這樣就可以。

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  2. 這是理論上開法?還是已經有開票成功案例?來回票沒有Backtracking限制嗎?

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    1. 目前的分享都是有成功案例的。另外Back-tracking的規定如果好奇的話,建議直接看條文喔。英文版規定「Back-tracking itinerary redemption is not allowed. 」,中文條款在這一條就直接寫成「飛行獎勵將不能中途返回整個行程的出發地。」(飛行獎勵 - 標準賞、靈活賞及隨心賞 第10條)

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    2. https://www.asiamiles.com/zh/terms-and-conditions/service/flight-award-redemption-general-conditions.html

      Point 4
      單程飛行獎勵(「寰宇一家」聯盟成員獎勵除外)同一旅程可包含最多2個航段,並僅限1次中途停留或1次轉機。如首個航段的出發地機場與最後一個航段的目的地機場位於不同的城市,但所有航段均屬同一國家/地區內,該旅程仍視為單程飛行獎勵。另一方面,首個航段的出發地機場與最後一個航段的目的地機場位於同一國家/地區的不同城市,且與首個航段的目的地機場不屬同一國家/地區,該旅程將不被視作單程飛行獎勵。*例如 紐約-達拉斯-洛杉磯可視作單程旅行,而紐約-倫敦-華盛頓則不可。

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    3. 你好
      1.這段裡面是寫:「『單程』飛行獎勵.....另一方面,....出發地機場與最後一個航段的目的地機場位於同一國家/地區的不同城市...『不被視作單程』飛行獎勵」
      2.本文已經說到「因為亞萬有規定,單程票不能回到原出發國家,否則會被當作是來回票。」
      3.所以「單程票」不能回到原國家不同城市(否則視為來回票),「來回票」回到同城市視為行程已經結束。
      4.因此「來回票」沒有規定「不能回到原國家『不同』城市」。
      5.所以如果用單程票的方式,不能開出一張票2次去日本,但是如果開來回票,可以開出一張票全部都是去日本。

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  3. 對呀
    1) 所以你上面所說的例子,由KIX-TPE-NRT和NRT-TPE-NGO就是來回票,因為它是回到原國家的不同城市,不會是單程票,對嗎?
    2) 因此,KIX-TPE-NRT和NRT-TPE-NGO就是來回票,就是40000分,而不是你所說的20000分,對嗎?

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    1. 1.是的,我在文章中已經寫到「要開4張日本機票,一定要開『來回票』,不能開單程票」。
      2.目前飛行距離在2750英里內的「單程」機票,開票里程是10,000哩,而來回票所需里程是單程的2倍,而10,000*2=20,000哩。
      2-1.而你所說的行程「去程:KIX-TPE-NRT和回程:NRT-TPE-NGO」,去程的飛行距離是2,414英里回程是2,505英里,飛行距離皆在「短途:751-2750」的區間內,所以單程就是1萬哩,來回是2萬哩。

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  4. 透過來回票「可回到同國家不同城市」的特性,我們就可以利用亞萬20,000哩來開出:1張東京來回機票、1張大阪機票、1張名古屋機票,平均一張日本機票只要5,000的里程阿。

    這樣說就是錯了吧?

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    1. 1.同上面回覆,這樣的行程總共可以開出1張東京來回+1張大阪+1張名古屋,總共是2萬哩。所以總共是4張機票,20,000哩/4=5000哩,所以你節錄的段落沒有錯誤。
      2.如果發現錯誤,煩請再告知。

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    2. 作者已經移除這則留言。

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  5. 由於「單程票」不能回到原國家不同城市(否則視為來回票),所以你的例子是來回票。於是從你的例子中:

    第一個來回程 (共20000哩)
    KIX-TPE
    TPE-NRT

    第二個來回程 (共20000哩)
    NRT-TPE
    TPE-NGO

    所以應該是40000哩開出1張東京來回+1張大阪+1張名古屋。
    而你所說的2萬哩,共4張機票就有誤。

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    1. 1.你搞錯了喔「KIX-TPE-NRT」如果只有這樣開,會被當作是「來回票」。但是「KIX-TPE-NRT-TPE-NGO」也會被當作是「一張」來回票。所以你開「KIX-TPE-NRT」的哩程需要2萬里,「KIX-TPE-NRT-TPE-NGO」「也是」2萬里。
      (邏輯就如同你不能說「HKG-TPE」是單程票,「HKG-TPE-ICN」就不是單程票一樣。所以原本的行程是來回票,邏輯上不能說後面的行程就不能是「一張」來回票)
      2.之所以會這樣,是因為「直接開來回票」的時候,規則允許「回到同國家不同城市」時,行程尚未結束,還可以繼續「延伸開票」,所以當開「KIX-TPE-NRT-TPE-NGO」的時候,KIX-TPE-NRT是來回票的「去程」,NRT-TPE-NGO是來回票的「回程」,他就是「一張」來回票,哩程就是「20000哩」。

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    2. 請問你的KIX-TPE-NRT-TPE-NGO是怎樣構成?如果照你所說KIX-TPE-NRT是來回票的去程,而NRT-TPE-NGO是來回票的回程。即是KIX-TPE-NRT是一個單程(去程),而NRT-TPE-NGO是另一個單程(回程)吧!因為現時全部會用單程開票的。
      所以像你這樣又會跟單程票不能回到原國家不同城市有所衝突吧!

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    3. 不是喔,「因為現時全部會用單程開票的」→這句話是錯誤的,現在亞萬有「來回票」的選項,在規則裡面就是稱為「來回飛行獎勵」
      規則在這邊:https://www.asiamiles.com/zh/terms-and-conditions/service/flight-award-redemption-general-conditions.html
      如果不相信我說的話,你可以自己再重複確認喔

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    4. 首先根據規則,來回飛行獎勵(「寰宇一家」聯盟成員獎勵除外)同一旅程可包含最多4個航段,當中包括最少1次中途停留。回程與去程分別可包括最多2個航段。來回飛行獎勵允許以始發點或折返點作最多1次缺口行程。

      你這個行程中KIX-TPE-NRT是去程,而NRT-TPE-NGO是回程。同時,這行程是以始發點的缺口行程。還有,這行程一共有4個航段。

      再者,根據規則,行程包括4個航段時,第2個航段之目的地須為中途停留點及折返點或缺口行程航段的目的地。即是你NRT這個城市。

      於是,先會用你KIX-TPE-NRT計算,再用你NRT-TPE-NGO計算。但是,又根據規則,首個航段的出發地機場與最後一個航段的目的地機場位於同一國家/地區的不同城市,且與首個航段的目的地機場不屬同一國家/地區,該旅程將不被視作單程飛行獎勵。所以KIX-TPE-NRT和NRT-TPE-NGO又不能當單程計算。

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    5. 其實所謂的來回程KIX-TPE-NRT-TPE-NGO都是由兩個單程,即是(KIX-TPE-NRT)和(NRT-TPE-NGO)結合而來,為什麼你會覺得變成來回程就會和基本的兌換規則不同呢?

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    6. 1.在第四段,首先你所引用的是連結中的規則第四段:「單程飛行獎勵......,該旅程將不被視作單程飛行獎勵」。→但是,一直說過,這個行程「不是」「單程」飛行獎勵,而是「來回飛行獎勵」。
      因此你最後一句話的邏輯就錯誤了,
      你說"所以KIX-TPE-NRT和NRT-TPE-NGO又不能當單程計算。"
      但同前面說明「KIX-TPE-NRT」和「NRT-TPE-NGO」不是「單程飛行獎勵」,不代表「KIX-TPE-NRT-TPE-NGO」就不能是「來回飛行獎勵」。來回飛行獎勵是由「去程航班」與「回程航班」組合而成,而不是兩個「單程飛行獎勵」組合而成。

      2.亞萬規則從來沒有說過「來回飛行獎勵」為「單程飛行獎勵」的延伸或是乘以2,或是說相關規則沿襲「單程飛行獎勵」。所以規則怎樣不是「我覺得」,而是看「正確」規則。

      3.既然你都已經看了規則,就應該有看清楚要開「來回飛行獎勵」應該遵守那些規則。「來回飛行獎勵」規則見第5條(停留政策)、第6條(折返點規定)、第7條(須同時預訂去程及回程),以及「飛行獎勵 - 標準賞、靈活賞及隨心賞」規則中的第10條:「飛行獎勵將不能中途返回整個行程的出發地。」

      4.跟「來回飛行獎勵」相關的規則中,從來沒有說「出發地機場與折返點(本案例中的NRT)不能是同一個國家」。(所有與折返點的規定都在第6條,請自己再次確認)

      所以是否是合格的獎勵,請看清楚正確的條款,就像是我也不會拿「寰宇一家兌換表」的規定來跟你說,航段可以回到出發點,所以「來回飛行獎勵」就可以。不一樣的「獎勵方式」規則就是不一樣,請不要搞混不同的規則。如果今天要討論的是「來回飛行獎勵」,就不要拿單程飛行獎勵的規則出來。

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  6. 1. 我覺得你要先明白,以你所說的甚麼「來回」獎勵,請問計算分數時,你是用那個兌換分數獎勵表去計分呢?有一個叫來回程獎勵表,還是用單程兌換分數獎勵表??從這個問題中,你不能迴避是用單程兌換分數吧!因此,如果你用單程兌換分數獎勵表,但你為何又不理會單程兌換的原則和規則呢?

    2- 其實所謂既來回飛行獎勵,特別是第5條,當中所有不同例子的來回程,其實都是由兩個單程兌換的概念而成。正如你的例子亦是,當中兩個單程,無論你如何稱呼,當不能違背其根本-單程定義的原則和規則。

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  7. 1.這個例子所說的表格,叫做「「亞洲萬里通」標準賞」,只是他在顯示表格上面以「單程」為顯示。另外這個例子,都不是以單程來兌換分數,要一次換「來回」。另外是否「來回飛行獎勵」要不要「理會單程兌換的原則和規則呢」,亞萬規則沒有。
    2.按照你所說,「當中所有不同例子的來回程,其實都是由兩個單程兌換的概念而成」,如果你「1」成立,必須要理會單程兌換的原則和規則,這樣為何亞萬在第5條還要特別說舉不同例子。直接說來回規則全部都是依單程就好,為何還要重新列了這麼多範例呢?如果開2個單程,這樣就應該按照單程的規則,我既然是開「來回飛行獎勵」就依照來回飛行獎勵的規則,「來回飛行獎勵」並非我「隨便稱呼」,而是規則中的定義。
    3.回到例子我一次開來回票「KIX-TPE-NRT-TPE-NGO」有「違反」任何的單程或是來回的定義嗎?
    4.因為我自認已經沒辦法說服你,我極力想要解釋規則讓你知道,但顯然你無法接受,你現在的回覆已經開始要跳脫規則,只是為反駁而反駁,我自認我已經開始看不懂你的回覆了。這樣行程是「已經開票出來」的行程,我建議你可以直接打電話到客服去詢問,「為什麼開得出來」。規則不是我定的,所以不是我說了算,如果突然亞萬大轉彎,這張票又不能開了,我自然會重新寫過。規則是否正確,從來都是航空公司官方說了算,亞洲萬里通說符合就符合,不符合就不符合,從來沒有邏輯可言。我現在只是站在規則上面跟你說,為什麼這張票現在是能開的,若是你對於我「如何亂稱呼」機票有問題,打電話跟客服吵吧。

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  8. 拜讀完大大的文章,覺得很佩服。
    不過因為是新手,還是有一些問題想跟大大確認及解惑。
    1. 請問別人的哩程數可以開我名字的機票嗎?
    2.換的機票再搭乘國泰,還會累積哩程嗎?
    3. 目前亞洲萬里通有一筆2萬哩以及一筆6萬哩的哩程,預計九月要去首爾以及十月要去荷蘭,想 請問我這樣規劃有沒有問題?

    <<2萬哩使用換單程>>首爾-台北-東京/東京-台北-首爾
    這樣換,先把首爾的票日期確定開出來,東京的票之後再確認以後行程日期開票可以嗎?還是一定要先一次把票開完再改票的日期?(這部分流程有點不清楚)

    <<6萬哩使用換來回>>台北-香港-阿姆斯特丹/阿姆斯特丹-香港-台北
    這段這樣換,是不是沒問題?

    謝謝您~

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    1. 1.可以,亞萬一年可以加五個還六個「好友」的名字,可以幫這幾個好友開票。
      2.沒有,哩程票不會再有里程。
      3.2萬里行程沒問題,但一定要「確定日期」才能開票,亞萬不能開open票。
      4.6萬里沒問題。

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    2. 謝謝您的回覆,但是小妹也又產生新的疑問,要麻煩您解惑。
      因為目前只確定9/12飛首爾,9/17回台北,東京段還沒確定日期。
      照我目前兩萬里的換法~
      東京-台北(9/12)-首爾(9/12)
      首爾(9/17)-台北(9/17)-東京
      是否開票都要按照時間序排列,如果我請客服先開票,是不是可以東京-台北先隨便開8/15之類的,之後再去改票成明年的日期?
      這樣可行?
      謝謝您~

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    3. 先說改票,改票可以改到「開票日」起算一年內的日子。
      可以先開票,之後再改票。可是改票需要改票費,是否划算要自己評估喔,每個航段是40美金。

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    4. 不會,若有問題可以再問我喔^^

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    5. 請問這樣是不是要另外買一張台北到首爾的單程票??
      這樣開是因為外地出發比較優惠嗎

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    6. 作者已經移除這則留言。

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    7. 從外站出發的話,自己要先處理好去外站的機票。所以以這個例子,要先買一張去首爾的機票。
      之所以這樣開,是因為這樣可以達成一次開票玩兩次。

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  9. 請問 2萬開四段日本的行程只能開國泰嗎?
    我今天打去客服開票
    NRT-TPE JL
    TPE-KIX JL
    KIX-TPE CX
    TPE-NGO CX

    一開始打算全程JL,但客服說日航不能中途折返日本
    後來把後兩段改成CX客服還是說不能開,不可以回到台北兩次
    我換了三個客服都是一樣的答案...
    請問這行程只有CX才有成功案例嗎? 國泰的日本線放很少票幾乎都查不太到位子QQ...

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    1. 你好,之前你的行程用全部國泰是能夠開票的,已經有成功案例,「理論上」日航+國泰應該也是沒有問題的。
      但會不會只有國泰開票才可以,或是國泰有偷偷改規則讓這個票不能開,這我就不確定了...
      放票的部分,目前的確是有聽很多人說,國泰有減少放票的狀況....

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    2. 你好,我今天打去客服也說不符合他的規定不給我開票

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    3. 謝謝您的回覆,看來亞萬可能真的鎖住這個機票換法
      有時間我會再來修改這篇文章^^

      刪除
  10. 你好,看了你的分享,覺的超受用的,我試排了以下行程,可否幫我看可行嗎?亞萬換機票
    第一段:3/2首爾飛台北,7/13台北飛東京『首爾-台北-東京』(10000哩)
    第二段:7/20東京飛台北,12/13台北飛首爾『東京-台北-首爾』
    第一段:2月台北到首爾買單程票(自費),以上是第一段票,共花1萬哩程數
    第二段:12月首爾飛台北單程票自己買,以上是第二段,共花1萬哩程數

    綜合以上:(2趟韓國1趟日本),2人共4萬哩程數對嗎?可行嗎?只能開國泰對嗎?
    感謝

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    1. 你好,
      1.第一段沒有問題
      2.第二段沒有問題
      3.的確就是2萬里/人,沒有問題的。只是要確認你要的日期是否有位置。
      4.只能開國泰這句話有一點點的地方要調整,台北到東京這段,如果你第一段和第二段一起開,直接開來回票的話,這段可以開日航。但是,里程需求會變成30000里/人。

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  11. 作者已經移除這則留言。

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  12. 你好!想請教 文中提到的行程
    去程:大阪→台北→東京 回程:東京→台北→名古屋(也可繼續大阪)
    意思是其中的名古屋可以換成大阪嗎?
    謝謝你

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    1. 沒錯,可以換成大阪的喔

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    2. 你好,我有點搞混,來回票規定不是“不能回到原出發地”嗎? 那麼為何這位朋友的例子,還可以回到大阪出發地呢?

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    3. 來回票當然可以回到原出發地,舉例來說:台北→香港→台北,不就是張最正常的來回票,不就回到原出發地了嗎?
      「來回票」回到出發地的規定是,「回到出發地」行程即結束,不能再往後延伸。所以如果來回票是:
      去程:台北→香港
      回程:香港→台北→→→東京(X)
      上面就是一個錯誤的例子,因為已經回到台北,所以不能再向後延伸。

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  13. 您好,請問文中提到來回票行程如下:
    去程:大阪→台北→東京
    回程:東京→台北→名古屋
    看起來是不是日期都要事先確定好(不考慮改票的話),例如去程107年8月5日從「大阪」飛「台北」(另外換或買張單程8月1日從「台北」飛「大阪」),然後108年7月1日從「台北」飛「東京」,7月5日從「東京」飛「台北」,然後108年8月10日從「台北」飛「名古屋」,自己再換或買張8月15日從「名古屋」飛「台北」的?

    我意思是所有日期都要事先確定好是嗎?因為訂了是不是就等同於開票了?

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    1. 你好,亞萬要開票,一定都要先確定好日期喔,亞萬不能開沒確定日期的票。另外你的範例中,日期有超過一年的狀況,里程票的期限是最後一段要在「開票日」的一年內喔。

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  14. 你好!看了你的文章好久,我是新手第一次用哩程要換機票,計畫是1月去名古屋,7月去北海道請問要如何安排哩程機票最好,謝謝指教

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    1. 謝謝妳長久的支持,北海道的話,因為從台灣去一定要轉機,這樣可以考慮去香港轉,里程會比較省。
      國泰航空:TPE-HKG-CTS,這樣會是1萬里,來回是2萬里。
      去名古屋的話,去程可以搭廉航,回程可以開里程票:NGO-TPE-(HKG或ICN),這樣是1萬里。
      如果有看不懂的地方可以再問我

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  15. 你好,我的問題是,可以先兌換單程票,還是得一次兌換來回票?
    比如說,目前有4萬哩,想先兌換KIX-TPE-ICN 4張只要4萬哩,
    2019/7 先用TPE-ICN,ICN-KIX自費買機票,最後KIX-TPE,兩趟都坐國泰。
    年底湊到另外4萬哩,預計在2019/2兌換2020/2的機票,ICN-TPE-KIX,
    不知這樣1萬哩兌換單程票是否可行,
    還是一定得2萬哩一次換4張機票。
    主要是哩程不夠,另外換的機票有一年的限制。
    目前規劃是2019/7跟2020/2出遊

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    1. 你好,亞萬這次改版最大的差異就是「以單程換票的概念出發」,所以是可以先換單程票的喔,你可以先換KIX-TPE-ICN,之後里程累積好了再換都可以,不需要一次換來回票。

      刪除
    2. 你好,目前規劃如下
      KIX-TPE-HKG 10,000哩

      7/13 KIX-TPE
      9/13 TPE-HKG

      HKG-TPE-ICN 10,000哩

      6/30 HKG-TPE (想付費改成9/15)
      6/30 TPE-ICN

      再請問一下,TPE-ICN預計6/30飛,爬文知道 HKG-TPE必須在6/30之前,我可以亞萬線上付費更改時間改到6/30之後嗎? 如果可以HKG-TPE改到9/15回的話,就可以完成20,000哩,玩日韓跟香港,當然ICN-KIX那段需自費。 不知這樣是否可行,改期可以只改單程票的一部分航段嗎? 還是改會連TPE-ICN也影響到?

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    3. 你好,機票有順序性,哪段前哪段後是開票時候就決定好的。
      你本來的行程是「HKG-TPE-ICN」,這個行程在TPE做停留1次,所以是可以的。可是按照你的改票調整後,你的行程會變成「TPE-ICN,HKG-TPE」,變成是1開口,而且在亞萬規則中,這是一張來回票(回到原點),而不是單程票。因此說機票的順序很重要,會影響一張票的定義。
      單程票可以只改一個杭段的日期,但是「HKG-TPE」日期不能改到比「TPE-ICN」還要後面。

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    4. 謝謝,這樣我淒楚多了。

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  17. 您好~ 請問買了過年2/5~2/13香港飛歐洲的機票,如果不想用15,000哩換台北香港來回機票,請問以下舉例是否可以這樣換?
    10/18東京→台北 2/5台北→香港 單程10,000哩,一張機票
    2/13香港→台北 7/11台北→首爾 單程10,000哩,一張機票
    台北飛東京及首爾回台北單趟再自己買廉航

    另請問分開開兩張機票跟一次開來回差別在哪?
    謝謝!!

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    1. 另外請問這種票是不是都要申請後,亞萬的人做確認由他們開票,才能知道有沒有開成功? 不像一般換單程目的地,可以知道稅金是多少,且線上付款開票。
      這樣的稅金金額是A→台北→B兩段單程票的稅金加總金額嗎?還是計算邏輯不一樣?
      因為訂票時看不到稅金金額,謝謝您~

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    2. 1.先回覆你第一個問題,你的行程可以這樣開,是沒有問題的。
      2.兩張單程和一張來回的差異有3:A.如果你要開來回,最後目的地必須要是日本,開口不能跨國家、B.來回要一次開完全部的機票,單程可以先開第一段,過一段時間你再開另外一張、C.機票具有順序性,如果前面沒有搭的話,後面會作廢,所以來回票中間沒有搭,後面就失效,但是單程票第一張沒有搭到,第二張還是一張有效的機票。
      3.你可以先查好亞萬哪一天是否有票,基本上你查到有票的時段,客服就能開。
      4.稅金的部分原則上是這兩段的加總,但航空公司的系統跟我們一般查起來不一定100%一樣。當開完票之後,機票是會列上稅費明細的。(開票時問客服也可以)

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    3. 已換好二段第一張機票了,非常感謝您^^

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    4. 恭喜你!!!!!!!!!希望好運會持續跟著你^^
      祝你旅途愉快喔~

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  18. 請問一下 要申請兌換之前 是不是一定要先擁有點數了才可以開始
    或者 可以請有點數的朋友協助「測試」是否可以成功申請呢?

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    1. 你好,要有點數才能訂票,但訂票前的動作例如查票、確認點數,都是可以先打電話給客服詢問的。當然你要請朋友打給客服詢問那也沒有問題。

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  19. 您好,拜讀完您的文章後還是有幾點小疑問想確認一下:
    1.還是不太懂您說的機票有順序性的問題,如果我只先確定我想去東京,另一個假設是首爾好了,去首 爾的時間未確定,但知道是在東京之後(4月以後),所以
    ICN(3/28)-TPE(3/28)-NRT(3/28) (10000哩)
    NRT(4/1)-TPE(4/1)-ICN(4/1) (10000哩)
    因為我只先確定去東京的時間,還不確定去首爾的時間,所以我可以先在網路上這樣開票,然後再管理行程更改TPE-ICN和ICN-TPE的時間(網路上看改票手續費是25美金),
    (1)那我ICN-TPE的時間可以改到3/28以後嗎? 是否單程表可以改到3/28之後,如果是來回票就不適用了?
    (2)TPE-ICN和ICN-TPE的確切出發時間是否得在3/28以前決定並改票完成?

    2.如果要兌換獎勵機票給親友,親友能否自己打電話進客服處理訂票事宜?還是只能由本人去喬?
    3.呈上,如果一定要本人的話,還是我可以直接把哩程數轉移給他,然後再由他自己去訂票?

    謝謝您~

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    1. 你好
      1.順序性的意思指的是說機票必須按順序搭乘,舉例來說ICN-TPE-NRT的機票,雖然可以改日期,但是TPE-NRT的時間是不能改到ICN-TPE前面的。
      2.所以依你的例子,「ICN-TPE的時間可以改到3/28以後嗎?」答案是可以的,但是後段機票「TPE-NRT」的時間一定也要跟著一起改,改到比ICN-TPE還要晚飛。
      3.亞萬里程票一定要在飛行前就變更,所以如果你的ICN-TPE是3/28,但是到了3/28還沒有變更,「而且也沒有搭乘」,這樣整張機票就報銷了。
      4.可以,亞萬沒有規定一定要本人打電話,只要確認本人的資訊即可(會問包含姓名、電話、住址、里程轉移的模式、最近一次登入時間等問題)。另外要幫親友開票,要把該名親友的名字加入到兌換名單中(會員系統中可加入)。
      5.亞萬轉移里程要付手續費,非常非常的貴,所以還是里程放在你的帳戶中,給他自己去開。

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    2. 感謝您的回覆,針對你說的第五點還有些小小疑問,是說我給對方我的帳密,讓他登入去線上使用哩程開票嗎?我看網路上有些在賣哩程數的,好像就是使用這種方式。但是如何能保證對方進入後只使用當初說定的里程數呢? 只能交由信任原則嗎?

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    3. 1.幫人家開有很多種方式,給帳密是一種,當然比較保險的是自己幫對方開票。另外除非是開單純的單程票,需要停留的哩程票一定要打給客服,所以基本上只要對方在你的名單上,而且知道所有個人資訊,就可以打電話去開票了。
      2.沒錯,只能基於信任原則。但同理,如果對方惡搞,同樣的開票以後,機票還是在你的帳號下,同樣會被惡搞,例如取消機票、改時間等,所以算是一種恐怖平衡吧XD 基本上很少聽到有人多開。

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    4. 了解!!非常感謝您~^_^

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  20. 您好,感謝詳細解說,請問一下:
    A-TPE-B
    B-TPE-C
    若A、C不同國家,兩張單程票兩次停留開法,可以線上查詢、付款、開票,不經客服人員完成嗎?
    另外若是來回日本四張機票(A、C不同城市)的開法,可以線上付款開票不經客服人員完成嗎?

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    1. 1.無法,目前只要需要停留,還是必須要打電話給客服。客服專線是免付費電話,所以不用怕費用問題,只是有時候要等久一點。
      2.同上

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  21. 您好,請問您文末提到的"透過來回票「可回到同國家不同城市」的特性,我們就可以利用亞萬20,000哩來開出:1張東京來回機票、1張大阪機票、1張名古屋機票,平均一張日本機票只要5,000的里程阿"

    操作方式是在兌換畫面→選擇多個目的地→
    1.KIX-KHH
    2.KHH-NRT
    3.NRT-KHH
    4.KHH-KIX
    這樣子嗎?

    那開出來的成果會是4張單程票日期同一天嗎?

    票的日期開立時,可以不一樣嗎?

    以上問題,再麻煩您幫忙解惑了!謝謝喔!

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    1. 你好,
      1.只要必須開多段的機票,一定要打電話給客服,無法在網路上面操作。
      2.日期可以不用同一天,可都不同天,只要第一段與最後一段在一年內即可。
      3.目前「回到同國家不同城市」,起初有人成功開票,但近期有人說客服已經不允許這樣開,所以實際狀況如何未可知。
      4.你的行程有問題,因為沒有高雄到大阪的航班(code share不能用哩程票換)。

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  22. 你好 請問我想開
    1.波士頓->香港->溫哥華的 一張單程長途機票可行嗎?
    2.是否一定要客服才能開?
    3.我需要現上每一段先查是否有票對嗎?
    謝謝~~

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    1. 1.可以。
      2.沒錯,這張票需要打電話給客服,系統開不出來。
      3.先查好位置比較好,當然也可以打電話請客服查,當然通話的耗費時間就會比較長

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  23. 請問若都開CX的商務艙,以下行程是否可行?
    因為我還沒湊滿二十萬里開四張票,所以還沒跟客服確認過

    TPE-->NRT
    NRT-->TPE
    HKG-->TPE
    等於多開一段的香港單程票,另外我用官網試算的時候很神奇,本來TPE->NRT來回是五萬里一張票
    但是我多選了一段HKG->TPE里程變顯示41000里 為什麼呀
    如果這樣不可行,是否可以最後一段改成TPE->HKG呢? 謝謝

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    1. 您好,您的行程不行,因為你已經回到原本的出發地點了(TPE),所以你的票會被當成是一張來回票(TPE-NRT-TPE)和一張單程票(HKG-TPE)
      但你可以開成兩張單程票:
      第一張單程票:TPE-NRT
      第二張單程票:NRT-TPE-HKG
      也就是用單程票的形式開,然後最後一段改成TPE-HKG,這樣就可以了。

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    2. 您好,謝謝您的回應,那意思是這照您的規劃,我第二張單程票的NRT-TPE-HKG,我是可以停留在TPE一段時間甚至數個月,而非只能轉機回HKG對嗎? 謝謝

      如果第二張可以這樣開,是否能夠開成下面這樣兩張單程票
      TPE-NRT-HKG
      NRT-TPE-HKG
      只是如果這樣開,我還有辦法先從東京回台北,下次再自己買機票去東西然後從東京飛香港呢?
      謝謝

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    3. 1.沒錯的,你在TPE可以停留很久,最長可以停留到快要一年(開票日期起算364天內要飛完)。
      2.你的規則可以這樣開,但第一張票飛行距離太遠,單程要22000哩很不划算。你可以考慮改成HKG-TPE-NRT,或是TPE-KIX-HKG,這樣會是10000哩。

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  24. 想了一下最划算的方法可能我這樣開
    TPE-NRT
    NRT-TPE-ICN然後自己買單程ICN TPE他票

    這樣商務應該是五萬哩對吧
    本來考慮第一段再多飛一個國內線,但是國泰沒有飛,好像碰到One World里程又要變多?
    假設我開TPE-NRT-KIX
    NRT-TPE-ICN,因為是兩張單程票,所以我甚至可以首爾回來後再飛NRT-KIX這段對嗎?
    最後想請教,單程票1停留還能1轉機嗎?
    例如NRT-TPE(停)-HKG(轉)-目的地
    不過如果能,受限飛行距離好像也沒什麼好目的地..也不能回沖繩因為跟出發地同國家 東南亞可能又都太遠

    最後謝謝您的回應

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    1. 1.是的,可以首爾回來再飛。但只要遇到夥伴航空就會變貴。
      2.單程只能一停留或一轉機,選一種。

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  25. 貝瑞大大您好
    請問 我還是有點不懂 如果我想這樣開 兩張 單程機票 不知道是否可行?
    第一張:TPE(2019/03/01) - ICN(2019/03/01) - NTR(2019/03/04) → [907+783=1690哩 =10,000哩]
    第二張: NRT(2019/03/10) - TPE(2019/03/10) - ICN (2019/06/09) → [1356+907哩 =10,000哩]

    以上日期是暫時亂抓 主要就是先從台北飛首爾停留三天後再飛目的地 東京(第一段) 六天後 回程從東京回台北 隔三個月後再從台北飛首爾(第二段票 首爾結束, 且自行購買一段首爾回台北的單程廉價航空)

    不排台北為兩段票為停留點的原因是 因為假不好請
    謝謝你

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    1. 你的行程是可以的,但是哩程數不對,因為ICN-NRT只有日航,所以你變成需要CX+JL,所以含了夥伴航空,因此哩程需要15000哩。

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  26. 規則改了害我曾經理解且開成功6萬點兩人爽玩兩次日本的方式沒了!!恕在下駑鈍,新制看不懂故上來請益!!!
    用你的例子更改成這樣請問是否可行?
    去程 香港-->台北-->大阪
    回程大阪-->台北-->名古屋

    如果可行,那個別哪個是停留轉機和開口呢?
    如能回應,感謝不已!!

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    1. 您好,現在的亞萬原則上是以「單程」組合,來回就等於2張單程組合,用這樣想規則就簡單了,單程行程最多是A→B→C,在B可以轉機也可以停留。但有一個重要的規定是,A和C不能同一個國家。
      所以您的行程中,香港→台北→大阪,這個行程是可以的。
      但是大阪→台北→名古屋,回到同一個國家,就不行了。

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  27. 貝瑞大大您好
    請問 我看的你的文章! 最近我想這樣開 兩張 單程機票 不知道是否可行?
    第一張:HKG(2019/03/27) - TPE(2019/08/20) - KIX [10,000哩]
    第二張: KIX(2019/08/27) - TPE(2019/11/10) - HKG [10,000哩]

    這樣二張單程票共二萬哩!我自補TPE-HKG的廉航票!
    不知道可不可行?謝謝

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    1. 這樣完全可以,沒有問題的~

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    2. 那請問如果我第二段不想再去香港,想去東京的話,是不是就會變成開來回票二萬哩
      HKG-TPE-KIX-TPE-NRT,這樣來回票一樣是二萬哩。

      不知道可不可行!日本比較想去!哈

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    3. 以來回票的規定來說,起點與終點必須要同一個國家(或地區),所以香港出發最後要回香港,要抵達日本就要從日本出發。所以你的行程不是可以的來回票。
      如果以單程票來看的話,後段行程是KIX-TPE-NRT,這個因為回到同一個國家,所以也會被當作是來回票,需要20000哩。
      但有一個方式可能可以有機會突破:以來回票開NRT-TPE-KIX-TPE-NRT,就像文章說的,這樣的行程有人有開成功,但也有人被客服拒絕,所以可以試看看。

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    4. 那我如果開來回票NRT-TPE-KIX-TPE-NRT的來回票二萬哩,這樣還可以混艙嗎?

      可以的話是怎樣計算呢?

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    5. 還是可以混倉,算法跟原本的方式一樣,NRT-TPE-KIX是去程,依距離換算混艙後所需哩程,在看回程要怎樣混倉,然後去程加上回程的哩程就是最後的哩程了。

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  28. 您好:我預計想兌換去清邁,但是必須在香港轉機,如果只是單純兌換TPE-HKG-CNX來回,就要用掉20000哩,可否有空間再安排一個日本呢(NGO或KIX)???

    謝謝您的解惑!!

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    1. 無法喔,目前亞萬單程最多就是兩個航段,如果要去清邁的話,一定要從香港轉機,所以已經兩個航段了(第一個:TPE-HKG、第二個:HKG-CNX),無法加入其他地點。

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    2. 好的!! 謝謝您~~~好迅速的回覆!!

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  29. hello 妳好
    請問我下面的行程都要是國泰航空才能用兩萬哩換嗎?
    東京-台北-大阪
    大阪-台北-首爾

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    1. 1.東京-台北-大阪,這段回到原本國家,會被認為是來回票。所以可能要改成像是首爾(或香港)→台北→大阪
      2.一定要國泰的才會是單程10000哩,來回20000哩

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    2. 如果有日航就變成三萬哩?

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    3. 那單程票的兩段 也是一樣都要是國泰的嗎?

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    4. 是的,只要混到一段夥伴航空,就要算是夥伴航空票,所需哩程就會比較多

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  30. 版主請問,可以自己訂了一張官網的來回機票14天內去回的票期
    中間的14天利用亞萬再開出兩單程亂跑,然後回程後半段留著下次單程接上回來使用
    這種票可以開的出來嗎?謝謝

    假設去和回:2/1~2/14
    台北→首爾(來回 14天)玩三天(2/1~2/4)

    2/4~2/8東京
    2/8~2/9香港
    單程亞萬: 首爾→東京(停)玩五天→香港(結束)玩一天

    2/9~2/14首爾
    2/14回到台北
    亞萬:香港→首爾(停)玩五天(接上來回的首爾)→台北 (最後一段首爾→台北保留著,之後開票從台北→大阪→首爾)再用這個首爾回台北

    留下亞萬後段開在11月由首爾飛回台北
    所以我在10月再開出一個單程票 10/20~10/26大阪 10/26飛往首爾 11月再用後段亞萬最後一層回台北

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    1. 可以喔,你的行程是可以的,你機票中間要怎麼飛,航空公司不會管你,你的日期接德順就好。
      但你的行程可以調整一下,你目前的方案是:
      一張來回票:台北→首爾→台北 (亞萬20000哩)
      三張單程票:(各10000哩)
      A.首爾→東京→香港
      B.香港→首爾→台北
      C.台北→大阪→首爾
      所以總共使用了50000哩

      但你不需要這麼複雜,可以直接按時間順序開票就可以:
      第一張票:台北→首爾→東京
      第二張票:東京→香港→首爾
      第三張票:首爾→台北→大阪
      第四張票:大阪→首爾→台北

      你實際上只需要4張票共40000哩就可以開出來了。

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    2. 版主另外這種開法可以嗎^^" 謝謝你
      第一張票:台北→首爾(停5)→東京
      第二張票:東京→台北(停半年)→上海
      第三張票:上海→台北(停三個月)→大阪
      第四張票:大阪→香港(停5)→台北

      這樣子四張開的出來嗎?我是否中間也可以混艙和搭不同航空公司,像往日本的就選日航其他就國泰航空之類的,謝謝你^^

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  31. 你好,請問如果想要開單程機票
    hkg->tpe->nrt
    可以先開香港到台北中停,下一段台北到東京因為時間還不確定,以後再開嗎?
    如果可以,需要注意甚麼?謝謝

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    1. 不行,開票時就要確認航班時間,不能後段暫時OPEN

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    2. 所以要確定兩段航班才能訂票,而且兩段航班時間要在一年內,這樣感覺標準點數的票越來越少,有點難訂了....

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  32. 作者已經移除這則留言。

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  33. 去程:名古屋→台北→東京
    回程:東京→台北→大阪
    1. 請問來回票行程是否可行?
    2. 想請問如果在台北→東京→台北同行者要加入2歲以下小孩是否需要開票呢?

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    1. 1.這個行程有些人開得出來,有些人被客服拒絕,所以我現在無法很明確告訴你是否真的能開。希望你打電話給客服後分享給我你的狀況。
      2.2歲以下搭乘仍然需要有機票,機票必須用買的,票價為10%原始正常票價。但實際價格必須打電話到航空公司詢價才會知道。

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  34. 謝謝你的分享, 非常受用
    第一次開外站票想請問:
    1. HKG (2/2, 2020) -> TPE; TPE (6/21, 2020) -> ICN,
    ICN (6/28, 2020) -> TPE; TPE (9/27, 2020) ->NRT,
    NRT(10/4, 2020) -> TPE; TPE (12/31, 2020) -> HKG,

    請問我在 2019 年可以開 2020 全程的票嗎? 如果可以, 什麼時候可開? 謝謝

    2. 小孩2019 年8月才滿二歲, 請問是大人先開票等8月後才開兒童票, 還是全家等8月後一起開票? 謝謝

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    1. 1.亞萬「標準賞」的票從353天前開始可以開票,所以2020/12/31的票最快要到2020/1/12才能開。
      2.嬰兒票是看搭乘當時的年齡,不是開票時。所以如果搭乘時已經>2歲,就不能使用兒童票。另外兒童票的規定是10%原始票價,無法用開票的,必須先開完大人的票後再打電話給航空公司買票。

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    2. 作者已經移除這則留言。

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  35. 感謝回覆, 再請教:
    1. 所以我需要等 2020/1/12 才能一次開完整全段行程?
    2. 若是大人先開完里程票, 孩童票(>2歲)可用里程兌換嗎?
    謝謝

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    1. 1.你第一張機票最後一段是6/21,所以第一張機票在2019年的7月就可以開。第二張機票最後一段是9月底,所以今年10月就可以開。第三張機票就是明年1月開。你可以一張機票一張機票開,不用等到全部一起開。
      2.大於2歲的票可以用里程開。

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  36. 倪好請教一下
    1.
    請問我這個行程開得出來嗎?
    大阪-台北(2019/6) 補一段單程台北-大阪
    台北-首爾(2019/12)
    首爾-台北(2019/12)
    台北-東京(2020/02) 補一段單程東京-台北

    2.
    里程一樣是否20000哩?
    3.
    有需要改變哪一段會比較好?
    謝謝!

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    1. 1.開得出來
      2.如果全部都是國泰航空,是20000哩,如果其中單程有用日航飛台日航段,這樣單程是15,000哩。
      3.不用,這行程沒問題

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    2. 你好,謝謝你的回覆。 我已經順利開完票,客服也細心的一項一項幫我填入。打後3碼628的那隻比較好打,這支打一次就成功,而且也沒等很久。

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    3. 恭喜你順利開票成功,祝你旅途愉快喔^^

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    4. 版主大,請教一下

      1.
      如果中間段,台北-首爾-台北,無法成行,這段機票可以轉讓或賣掉嗎?

      2.
      如果中間段可以轉讓或賣掉,末段台北-東京還可以使用嗎?

      3.
      假使中間段不能賣或轉讓,那沒使用,末段還可以使用嗎?

      刪除
    5. 1.亞萬開票後是不能轉讓的,所以當然也不能賣。你可以改日期(如果還沒出發),或是退票,只有這兩種選擇。
      2.如1
      3.不能。機票具有連續性,如果第一段沒有搭,後面所有機票都作廢。所以你第二張機票是:首爾-台北-東京,第一段首爾-台北沒搭,這張機票就無效了。

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  37. 請教一下,用47000哩程開hkg-akl-kul這樣划算嗎?
    我在找適合接紐西蘭行程的票,所以考慮外站飛奧克蘭,台灣到香港自購,kul-tpe會用長榮哩程換亞洲四段票,其中包含kul-tpe.
    不知是否有更好的辦法?

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    1. 1.按照你的開票總成本會是47000哩(+稅費)+單程TPE到HKG+單程KUL到TPE,假設單程TPE-HKG的價值是2500元+稅,單程KUL-TPE價值是3000元+稅,這樣等於是你除了亞萬開票還要加上5500元+稅。
      2.如果直接開TPE-HKG-AKL-HKG-TPE的話,來回哩程是60000哩+稅費。
      3.所以行程1和行程2來比較的話是13000哩跟5500元,而13000哩的話實際上大概價值大約是4500元左右,所以實際上單純以成本來說的話,直接開台北出發的票可能反而會比較便宜一點點。
      4.以上的成本只是我自己大約推測,如果你取得單程機票比較低,或像你說的剛好你要用長榮哩程換4段票,這樣可能行程2就不見得比較便宜了。
      5.實際上兩個行程就算用我的方式評估,兩者的價值也只差1000元,實際上不會差太多,我的建議是哪個行程有哩程票可以開就用哪種方式開,畢竟最重要的是有位置。

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  38. 您好,
    我想開單程(混艙) TPE - KIX - HKG ,
    電話實在太難打, 我採用亞洲萬里通網站線上兌換,
    但線上無法直接兌換, 只能填 "兌換需求獎勵申請表" 請問正確嗎?
    還是我弄錯了甚麼, 謝謝

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    1. 你好,線上兌換只能兌換「不停留」的票,要開多段行程「一定」要打給客服。
      建議多試試電話,如果填寫申請表,通常3~7天客服才會回電,然後一樣還是客服開票。

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    2. 您好, 感謝您的回覆:)

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  39. Barry大大 午安

    我有27263亞萬哩程,今年11/30過期,我比較喜歡去日本,但住高雄,請問,若我補到三萬哩,可以有機會有二張日本來回機票(前提是有位置啦,我會慢慢找orz),從台灣飛 或 之後住日本,飛回台灣也都可以參考,我真的沒很愛飛香港 xd,首爾是次選,只要是日本,我都愛啦,謝謝您

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    1. 住高雄的行程沒有太多選擇,你只有日航去東京和國泰去香港兩個選項,日航高雄去東京單程10000哩(這條航線直飛比較便宜,加其他點會變貴),所以30000哩只能開三個單程票,無法開到兩次來回(=4單程)

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  40. 首先要非常感謝貝瑞的幫忙
    讓我這個新手才能換出以下的票

    根據文中的說明,我要中途停留的地點是「台北」
    所以我選了三個我想要去的城市
    分別是名古屋中部NGO、東京成田NRT、大阪關西KIX

    1. 一開始先做出自己想要行程和想去的月份
    第1個單程機票:NGO > TPE(中停) > NRT,共10,000哩
    第2個單程機票:NRT > TPE(中停) > KIX,共10,000哩
    合計20,000哩

    NGO:2019/6
    NRT:2019/9
    KIX:2019/12


    2. 想好以上方案後,開始用「國泰航空官網」中「預訂行程」>「兌換機票」的方式,開始找每一段的可以換的「日期」和「航班」
    依上述的2個單程機票,我們可以拆出4張單程機票
    2019/6 NGO > TPE
    2019/9 TPE > NRT
    2019/9 NRT > TPE
    2019/12 TPE > KIX
    撈機票時要注意幾點:
    a. 如果要堅守最低哩數,也就是20,000哩這4段都要選10,000的經濟艙
    b. 只能選直飛且國泰自營的,不能再選有轉機和聯盟的班次
    撈完且有位子的機票後,記得抄下每一段的日期及班次編號(CX...)

    *日本給兌換的機票很少,所以都是自己去配合有班次的時間,不是班次來配合你想要去時間


    3. 開始打電話給史上最難打的亞萬客服主任.....,最好是撈完票就立即打,不然沒有位子就gg了

    一接通立即表明要開「來回飛行獎勵」,確認客服主任聽到後,就開始把起點NGO>TPE的班次日期報完,再說「中途停留台北」,再把TPE>NRT的班次日期報完,報完後說這是第1張單程票
    到這裡客服主任大概就會知道你的意思,接著一樣依序把第2張的班次時間也報完
    也因為剛剛才在國泰官網確認都是可兌換的班次,所以整個過程都會很流暢地完成,客服主任也不會問太多問題

    客服主任會再報一次4張票的班次時間,還會再寄「Travel Document」主旨的信到你的email裡,就立馬收完電話上確認無誤,報上信用卡後就會送件去開票了,過1-2天,發現帳戶上的哩扣了,行程出了,就算完成了

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    1. 謝謝你這麼完整的分享,把換票的過程都詳細的說明出來。
      祝你旅途愉快喔^^

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  41. 你好,我看了文章之後,想請問如果我想開
    香港-台北-首爾
    首爾-台北-名古屋
    這樣是可以的嗎?

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  42. 我剛剛看mail看到下列資訊,跟板大還有大家分享↓↓↓
    "網上飛行獎勵兌換系統現可供兌換多個城市行程"
    https://www.asiamiles.com/zh/support/latest-news/detail.html/multi-city-online-flight-redemption?utm_source=tod&utm_medium=email&utm_campaign=tod&utm_content=tod-td06he1906

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    1. 謝謝你的分享,目前國泰已經更新系統可以網路上開多航段的票,只是目前還是限定只能同一種艙等,如果要混艙的話,還是需要打電話給客服喔~(只是現在應該會好打很多了)

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  43. 20000哩nrt-tpe-ngo-tpe-nrt已經開不出來了,剛才打去開票要40000哩了

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    1. 謝謝分享,這個開法....的確在6月亞萬網站改版的時候就有聽到不能開的風聲。看來已經持續兩個月的時間開不出來了。

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  44. 請問來回nrt-tpe-kix(終點開口)-ngo-tpe-nrt
    開的成嗎?

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    1. 你這個行程原本開得出來
      但最近很多人都分享亞萬已經「不給客戶這樣開」,因為行程中間有回到同一個國家。
      所以很高機率,開不出來。

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  45. 謝謝 我剛在網站測試也是失敗

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    1. 對的,這個行程原本在網站的行程規劃是可以的。但最近改版後變不行,所以才會推估亞萬「私底下」調整內部政策。

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  46. 你好, 請問 去程:大阪→台北→東京回程:東京→台北→名古屋(也可繼續大阪)
    是指
    去程:大阪→台北→東京
    回程:東京→台北→大阪
    是可行的嗎? 謝謝

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    1. 這個行程已經於今年6月亞萬網站改版的時候,內部政策偷偷地改成「無法成功開票」。
      這個行程在6月前是可以開票,當然如果你想要在測試客服有沒有再調整內規,也可以去電開開看,但可能不要抱有太大的期待。

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  47. 您好, 請教個較難的問題.
    請問假如換了 LAX ->HKG -> AMS 的票
    可以先用掉 LAX -> HKG
    然後自己買一張HKG -> TPE (先回台灣)
    下次再到HKG 使用後段的 HKG -> AMS 嗎??

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    1. 這當然可以的,你這張機票是從LAX飛到AMS,但不代表說你中間不能去其他地方啊!所以你到了HKG要回台北或是去任何地方都是可以的。

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  48. 您好:

    想請教三個問題:
    1.兩萬哩想挑戰這樣的行程(全部飛國泰),請問可行嗎? 航段4很不確定還能不能去日本...

    航1.首爾-台北(2020.08) 補單程台北-首爾
    航2.台北-東京(2021.01)
    航3.東京-台北(2021.01)
    航4.台北-大阪or首爾or香港(2021/06) 補單程大阪or首爾or香港-台北

    2.目前上亞萬系統看, 第1.2航段所選日期須排候補名單。
    若候補沒排上,請問所扣里程數會退還嗎?

    3.另外,因為最早只開放353日前訂票, 所以照理第4航段的票要等到七月才能開.
    請問有可能第3.4航段的票在一月底一起開嗎? 謝謝

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    1. 1.航段4不能去大阪,因為回到日本,航段23是到日本,不能回去。香港、首爾都可以。你所說的行程如果都是國泰航空執飛,這樣4段2萬里沒錯。
      2.沒記錯的話,亞萬候補是不會先扣哩程數的。
      3.第三個問題我有點看不懂,但你航段1、2可以先開單程票下來。然後航段3、4最快就是要在2020/7才有辦法開票。

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