上一篇文章中已經和大家介紹了「亞洲萬里通」的開票規則，還沒有看的朋友要趕快回去看，才知道這篇文章中，到哪個機場需要多少哩程是怎麼算出來的喔～這篇文章算是上一篇的延續，計算一下從台灣到其他機場需要多少的哩程。
傳送門：【哩程兌換機票規則解析】。
下面這個圖是以桃園機場為中心，以亞洲萬里通的距離區域去劃出等距線。透過這個圖，大家可以對於台灣到世界各地有一個基本概念，這樣在評估花費哩程時，也比較能夠快速上手。
以下我整理出從台北出發到各個國家機場的距離和所需哩程，因為必須要配合亞洲萬里通能夠開票的航空公司，所以像是到北海道、倫敦、紐約等，從台灣都沒有直飛的亞萬夥伴航空，所以必須要以轉機的形式過去，在計算距離就也必須要計算到轉機點的距離。
| 獎勵機票 | 距離 | 經濟艙來回所需哩程 |
| 台北→上海 | 420英里 | 15,000哩AM |
| 台北→香港 | 502英里 | 15,000哩AM |
| 台北→首爾 | 908英里 | 20,000哩AM |
| 台北→大阪 | 1,059英里 | 20,000哩AM |
| 台北→北京 | 1,068英里 | 20,000哩AM |
| 台北→東京 | 1,356英里 | 30,000哩AM |
| 台北→東京→北海道 | 1,845英里 | 30,000哩AM |
| 台北→香港→馬爾地夫 | 3,478英里 | 45,000哩AM |
| 台北→香港→雪梨 | 5,082英里 | 60,000哩AM |
| 台北→香港→倫敦 | 6,496英里 | 60,000哩AM |
| 台北→香港→洛杉磯 | 7,762英里 | 90,000哩AM |
| 台北→香港→紐約 | 8,564英里 | 90,000哩AM |
基本上只要算出飛行距離，再去對獎勵表，就可以知道需要的哩程是多少了，是不是很簡單。但是不是覺得有些航點的來回票有點浪費，例如從台北到東京的距離是1,356英里，但明明30,000哩的哩程可以飛到2,500英里，這樣應該要如何最大化我們的哩程呢？大家可以好好想一想，我將在下一篇的兌換亞萬機票的進階篇中跟大家分享～
【亞洲萬里通哩程教學及活動攻略列表】
【亞萬兌換機票規則解析】
【亞洲萬里通哩程教學及活動攻略列表】
【亞萬兌換機票規則解析】
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回覆刪除版主您好，想請問您上面的表格，台北北京來回是否要加上香港轉機呢？
回覆刪除會這麼問是因為，我原計畫是用60000亞萬換兩人經濟艙機票
TPE-NGO 開口 國泰 1149+
HND-TSA 停留 日航 1303=2452
TPE-PEK 停留 國泰 1068+
PEK-TPE 終點 國泰 1068=2136
正在覺得一切如此順利，才發現國泰去北京要在香港轉機！！
變成501(台北香港)+1234（香港北京）=1735x2（來回）=3470（超過2500）
所以在這想請問：
1 請問我上述的想法有誤嗎？
2 有什麼其他方法可以直飛呢？例如寰宇一家裡所有亞萬合作的航空公司？
3 如果真要把北京換掉，請問除了大阪與首爾，還有哪些是在2500哩（或含轉機）以內的城市呢？（且不再自補航段）
不好意思，一連三問～～～非常感謝！！！
你好，如果有問題就盡量問，沒關係的
刪除1.飛行距離要加上轉機段，所以如果是TPE-HKG-PEK，就是TPE-HKG的距離加上HKG-PEK的距離。
2.你的行程有可能有問題，第二段的結束TSA和第三段的開始TPE，理論上來說是「不同的」機場，所以規則上面來說是開口，這樣行程中就有雙開口。但如果改成NRT-TPE的話，飛行距離會剛剛好超過2500哩，所以你有兩個方法可以選擇：A.換機場，NGO改成KIX，B.換開口，在日本都是由NGO進出，開口留給第三四段C.換客服，如果客服拒絕你開這樣就掛掉重打，只不過這個方法不敢保證要打幾次才會遇到「誤判」的客服。
3.目前從台灣直飛的亞萬公司就只有國泰（香港和日本）、日航（日本）、馬航（馬來西亞）這三間，亞萬目前沒有直飛大陸。
4.台北到香港來回大概是1,002哩的距離，所以香港出發來回就要限制在1,498哩之間，可以在GCMAP打上「749mi@HKG」，就會顯示從香港半徑在749英里內的範圍，可以感受一下哪些機場在裡面。也可以對照一下國泰航空的航線圖，像是三亞、杭州、桂林、武漢或是河內都在距離內。
太感謝貝瑞先生了！不好意思讓您在這麼晚的時間極速回覆我，而且還如此詳盡！看了您的建議，又讓我有新的轉機與想法，我先好好思考一下！！到時可能免不了又會上來叨擾您了，先謝啦！哈哈
刪除不會，有問題再詢問^^
刪除
刪除哈囉，又來麻煩板主幫我審視了！我已經重新規劃如下：
TPE-NGO 開口 國泰 1149+
HND-TSA 停留 日航 1303=2452
TPE-HKG-NKG 停留 國泰 501+717=1219+
NKG-HKG-TPE 終點 國泰 501+717=2438
如要是TSA與TPE無法視為同一個城市，或日航沒位子的備案如下：
TPE-NGO 開口 國泰 1149+
NGO-TPE 停留 國泰 1149=2298
TPE-HKG-NKG 停留 國泰 501+717=1219+
PVG-HKG-TPE 終點 國泰 779+501=2499
想請問：
1 以上方案可行吧？
2 我在BA網站上查尋日航，幾乎沒有經濟艙的空位。想請問，打電話去亞萬會有機會嗎？（想抱著一絲希望......）
3 此外，我在網路上看到有人寫『tpe-jjn-pek-jjn-tpe,tpe-kix,ngo-tpe / 北京1趟 + 名古屋大阪1趟,去程 2453mi 回程 2209mi / jjn 可換成 ntg,wux ZH 飛台灣的稅金比較貴』。我查了一下這些轉機點，加總後都在2500以內，但隨後我查亞萬卻都只在香港轉機（國泰航空），沒有上述他說的轉機點，請問您知道是真有他說的方法嗎？（BA查都沒有機位，所以看不出來）
麻煩了，很多感謝
1.第二個行程有一個問題，因為行程距離一般是建議用GCMAP去查，但每個航空公司都還是有一點點差距，可以查https://www.asiamiles.com/zh/earn-miles/airline-miles-calculator.html
刪除然後我幫你查了一下，HKG-NKG的距離國泰的認定是733哩，所以會些微超過2500哩。
2.大概95%沒機會，基本上是一致的，但不排除有時候，非常稀少的情況，亞萬會看到其他位置。
3.這個部分我前面倒是疏忽掉沒提到，亞洲萬里通的夥伴航空除了寰宇一家以外，還會有一些其他非聯盟的合作夥伴。其中之一就是「深圳航空」，深圳航空有飛台北到泉州的航線，所以的確可以這樣開。因為她不是寰宇一家航空公司，所以不能用英國航空查詢，可能要去深圳航空網站去查。
晚安板主，謝謝您的詳盡回覆！關於決定航班實在有太多變數了，所以我直接打去馬可波羅會，跟我接洽的小姐說：
刪除.日航查沒有班機就應該沒有，除非很少的機率有人放棄......
.深圳航空也沒有位子，而且國泰搭配了日航後，就不能再搭配別的航空
.到南京是733哩無誤......
.松山桃園算一城市
總而言之，排了以下的行程：
11/05 TPE-NGO 開口 國泰 1149+
11/11 HND-TSA 停留 日航 1303=2452
04/21 TPE-HKG-NKG 停留 國泰 501+733=1234+
04/27 NKG-HKG-TPE 終點 國泰 501+733=2468
上述行程寄望於神蹟（日航目前沒機位），如無，則是下面的現實版本：
11/05 TPE-NGO 開口 國泰 1149+
11/11 NGO-TPE 停留 國泰 1149=2298
04/21 TPE-HKG-NKG 停留 國泰 501+733=1234+
04/27 HGH-HKG-TPE 終點 國泰 679+501=2414
原來要拿不要錢的機票會如此累人，真是佩服板主的毅力！
就再麻煩板主幫我確認一下了，感恩感恩
基本上看你排的行程可以知道，你對於哩程規劃應該是沒有問題了，這兩個行程都沒有問題。
刪除亞萬表的話只能國泰+另一間航空，所以真的要坐深圳航空，可以國泰+深圳，像是你的行程2，前面到日本可以都是國泰班機，後面大陸段就選擇深圳航空。
感謝板主！我再過幾天就可以兌換獎勵了，希望到時候可以來跟板主報告好消息！
刪除祝你兌換順利喔，換成功的話記得跟我分享喜悅^^
刪除不好意思，又來麻煩板主了。因為靈機一動想要用4.5萬更換地點到吳哥窟（暹粒REP，應該是國泰航空香港轉機），不知道板主有何好建議，讓另一趟行程極致化呢？感覺飛行範圍又更大了，腦袋空空沒有概念，只好求助板主了！感謝！
回覆刪除我的建議是：
刪除1.因為要去吳歌窟，一定要香港轉機，所以從台北出發一定會把兩次的轉機機會給用掉，這樣就只剩下直飛的選項，從台灣直飛就只有大阪、東京、首爾。
2. tpe-hkg-rep-hkg-tpe的距離大約是2800里，比30000里程開出來的票只多了一點點，所以你可以調整一下，縮短成為2500里。
3.例如：tpe-hkg-rep-hkg/tpe-ngo-tpe，中間自己補一張香港到台北的機票，這樣只要30000里的里程。
實在感謝板主提點！
刪除因為原本上週查好我要的時間有名古屋來回直飛，沒想到昨天查都沒了，變成要在香港轉機的航班！結果之前的打算只好推翻......（失望），而又剛好朋友建議去柬埔寨，所以才來尋求板主的建議，果真是柳暗花明又一村啊！接下來我查明年四五月直飛大阪或名古屋，依然需要轉機或乘坐商務艙，真是有夠難換，所以就有可能改去班機多到不用搶的首爾了。
不過其實我也沒有急著要出國玩，但大概四月時聽說亞萬要改遊戲規則了（雖然現在又沒聽到傳聞），實在讓人擔心，所以才想說儘快兌換掉......唉！（不知道板主有聽到什麼消息嗎？哈哈）
再次感謝板主！
上次的消息是從一個香港部落客流出來的，還信誓旦旦地說兩個禮拜以內一定會公布，現在看起來顯然是沒有。只不過改表風險一直在，什麼時候會改除了內部人以外，其他人也都不確定。(我也需要消息XD）
刪除謝謝板主的建議，下午終於以三萬哩換得台北暹粒（回程香港台北自費）與台北首爾的來回機票。我才知道原來自費一小段機票就可以飛到更遠的地方，真是太驚喜了！客服小姐也很專業，不到20分鐘就兌換完成，開心！再次感謝板主的耐心與提點，終於可以安心的開始看airbnb了！哈哈
刪除真是太替你開心了。
刪除實際上也多虧了你，我發現3萬里的能飛到東南亞XD
之前倒是都沒有這樣去思考過
作者已經移除這則留言。
刪除哈哈！對啊！真是換個想法又能別開生面的兌換機制！！再次感謝！
刪除你好版主, 不好意思,我得三萬哩數,如果只用作回程for 三人用是否有點浪費?我未換過嫁.又唔係好明玩法, 又想同家人一起去, 但又好少哩數就過期, 有什麼建議. 謝謝你
回覆刪除你好，因為我不確定你何時哩程數過期，如果是6/22後才過期，我會建議你在6/22後再使用。因為1.你的哩程只有3萬里，3人使用，一個人只有1萬，所以現在只能開一張「單程」香港到台北的機票。(看你的用語應該是香港人)
刪除2.1萬哩的話，未來可以開出像是A(如台灣)→香港→B(如日本)的單程機票，A、B可以替換為東南亞、中國、韓國...等。雖然你前後都還是必須要購買單程機票，但是可以把1萬里分成兩次旅行使用。
如果有不清楚的地方可以再問我。
你好版主大大, 好多謝你回覆我, 我是來自香港的說話有點口語化, 不好意思.那我聽你建立22/6新制度後去換,3萬哩我可以換三張 kix->hkg回程 去程自行購入簾航. 是不是?我仍不明白 [未來可以開出像是A(如台灣)→香港→B(如日本)的單程機票，A、B可以替換為東南亞、中國、韓國...等] 是怎樣分成二次旅行? 香港-> 台灣->日本 ? 對不起, 我就是有點看不明那出票日期可以分開嗎? 再一次謝謝你耐心回應
刪除你好，未來的規定會是單程票可以開出「一個停留或是轉機」，所以KIX→HKG會是一萬哩，但因為「可以有一個停留」，所以你可以再延伸出去變成KIX→HKG→TPE，後面的HKG→TPE等於是免費拿到的（要多付稅費）。
刪除而因為哩程票是年票，所以中間在香港的停留可以「很久很久」，只要最後一段飛行在開票的一年內飛完就可以。也就是說你可以在1月的時候飛kix→hkg，然後在7月暑假的時候再飛hkg→tpe。
兩段的飛行日期可以不用連在一起，這樣的飛法可以一張票玩兩次。
如果哪裡解釋不清楚再跟我說^^
大大你好
回覆刪除用一萬里數可是這樣換到嗎? 可以有一個停留,你的意思是 1.KIX->HKG 2.HKG->TPE兩程免費對否?再次麻煩你
沒錯的，依照目前國泰航空的規則(沒有再度變更的話)，6/22後，1萬里可以換到KIX→HKG→KIX的機票，而可以在HKG停留。
刪除大大你好，我於日前在網上用了三萬哩數換了三張Kix->Hkg 機票，31/7/2019。因為我是在官網換，完全做不了加多一張停留票，Hkg>tpe 。是否要再致電亞萬加上去？還是不能夠？😭😭因為很難得看到10000里數就有票，於是就不顧一切地下了指令，稍後才發現做不了另一程停留票？是否失效了？
刪除你好，中停票一定要打電話給客服重新開票。你機票已經開出來，已經沒辦法再去增加任何航段，只能夠退票重開。所以退票重開的手續費跟多一段機票哪個划算就要自己評估了。
刪除另外，你退票重開，原本的位置也不一定會跑出來喔，因為可能有人在候補的情況發生，要注意。
版大您好：
回覆刪除我有114,669的AsiaMiles, 其中94,481在2018/06/30過期，但我想不出要如何應用這些快過期的里程數，我一個人或兩個人出行都可以，請問版大有什麼好的建議嗎？謝謝！
這樣很難給建議XD 因為還是要跟我說一個人或兩個人，想去哪裡（海島？澳洲？歐洲？還是中東？），經濟艙或商務艙，這樣我比較好提供想法。
刪除版大您好~
回覆刪除想詢問我要去北海道，有30,000哩，其中2762點到2019/04/30就會到期，打算要把3萬哩花掉，去北海道玩，想問版大要怎麼規劃比較好，謝謝你。
寰宇一家從台灣去北海道有兩個路線：
刪除A.TPE-HKG-CTS
B.TPE-日本-北海道，日本-北海道是日航執飛
以里程來說，因為A路線都是國泰執飛，所以單程1萬里，來回2萬。B路線已經混到日航，單程1.5萬，來回3萬。總飛行時數B路線比較短，但A路線應該比較好換票，中間轉機時間也可以調到比較短。
版大您好~
回覆刪除想詢問我想去吳哥和北海道，有40,000哩，其中24000點到2019/09/30就會到期，打算要把3萬哩花掉，想問版大要怎麼規劃比較好，謝謝你。
3萬里的話可以開3個單程，但吳哥窟和北海道用亞萬開都是要轉機的，所以2次來回需要4萬里。
刪除建議是
第一個單程：TPE-HKG-REP
第二個單程：REP-HKG-TPE
第三個單程：TPE-HKG-CTS
第四個單程：買廉航從北海道回台灣
(北海道回台灣有廉航飛，但吳哥窟沒有)
感恩版大回覆!
刪除那想再請問一下
若我想先去東京再去吳哥
請問有甚麼較佳的排列組合呢?
你是要同一趟旅行去吳哥+東京，還是分開去呢？
刪除你現在有怎樣的行程規畫想法，或許直接提出來討論會比較清楚。
抱歉抱歉~敘述的不夠清楚造成您困擾！
刪除我想要換兩趟行程：一趟去吳哥(11月)，另一趟去東京(7月)。
看了先前的文章有看到一種換法
TPE-HKG-REP-HKG/TPE-NGO-TPE
另外買一趟HKG-TPE的機票就能有兩趟旅程
那我就在想
能不能前後行程對調，將名古屋換成東京
然後我就卡住了...
你的行程是之前的規定，現在已經不行了。3萬里的話，建議就是：
刪除第一張票：TPE-HKG-REP（10000哩）
第二張票：TRP-HKG-TPE（10000哩）
而要去東京的票，其中一段用哩程換，一段買廉航。
版大你好 不好意思又來麻煩您了
回覆刪除目前有個行程規畫如下：
TPE→HKG→AMM→CAI→HKG→TPE
其中安曼會停2晚，開羅會停10晚
不曉得您會建議怎麼換才能把點數優化呢?
還是您會建議把點數用在先前詢問您的吳哥+東京的旅程呢?
刪除你的行程有一個問題，CAI沒有直飛HKG。
刪除所以行程建議是：
第一段：HKG-AMM-CAI
第二段：CAI-AMM-HKG
（其中這個班機會在BKK技術性停留，但開票不會算停留）
最後你再自己買(或開)TPE-HKG來回機票
另外你說吳哥+東京和這個行程的比較哪個比較好
這要看你比較想要去哪一個地方
想去哪裡玩，那個行程就比較好喔^^
您好,
回覆刪除請問去上海和首爾怎樣排比較好
謝謝
你的行程大概是怎樣呢?
刪除分兩次去還是一次去這兩個點?
您好,
刪除一次去二個點
因為國泰的HUB是香港，所以你要同時去這兩個點一定要到香港轉機，有點繞路。真的要亞萬開票的話，沒有比較好的方式。
刪除我的建議是：
1.TPE-HKG-PVG 10000哩
2.自己買PVG-ICN的機票
3.ICN-TPE(再看要不要多付稅金延伸HKG or kix or nrt or ngo)
謝謝您.....
回覆刪除再請教您,MLE怎麼排會較好(去多個國家)
你這問題我該怎麼回答呢？是要去哪個國家，你喜歡的路線大概是怎樣？
刪除你大概排一個雛型以後我才能夠回答。